0 22 810 00 42 / 0 801 000 942
| Symbol | 04 A |
| Termin | 16.10.2010 - 05.11.2010 |
| Trasa | Puerto Madryn - Falklandy - Ushuaia |
| Jacht | kecz - s/y Selma |
| Kapitan | Tomasz Łopata |
| Rodzaj rejsu | wyprawa żeglarska na trudnym akwenie |
| Wyżywienie | pełne, posiłki przygotowuje załoga |
| Transport | Dojazd własny |
| Cena | 8 850 PLN |
| Miejsca |
 
Rezerwuj
|
Puerto Madryn - Falklandy - Ushuaia
Kolejny etapem z dużą dawką oceanicznej żeglugi. Do przepłynięcia jest około 1000 Mm. Celem wyprawy jest dopłynięcie do Falklandów (Malwiny).
Falklandy to archipelag wysp u wybrzeży Argentyny. W jego skład wchodzą dwie główne wyspy Wschodnia i Zachodnia oraz ponad 700 mniejszych wysepek. Od czasu skolonizowania w połowie XVII wieku były przedmiotem sporu pomiędzy Wielka Brytania i Hiszpania, a później Argentyna i Wielka Brytania. Brytyjczycy potwierdzili swoje roszczenia do wysp osadzając w 1833 roku garnizon marynarki wojennej. Taki stan utrzymywał sie do kwietnia 1982 roku, gdy wyspy zaatakowały wojska argentyńskie. Siedem tygodni później wylądowały brytyjskie oddziały i zmusiły Argentyńczyków do kapitulacji, co przypieczętowało przynależność do Korony. Na wyspach oficjalną walutą jest funt brytyjski i obowiązuje ruch lewostronny. Dla Argentyńczyków to jednak cały czas Malviny – zawsze argentyńskie.
W 2007 roku – w 25 rocznice walk, Argentyna wystąpiła ponownie z propozycja negocjacji statusu Falklandów. Dzisiaj na wyspach żyje ok. 3500 mieszkańców, dwa razy tyle owiec i spore kolonie pingwinów. Można się tutaj dostać argentyńskimi liniami lotniczymi z Buenos Aires. O wojnie sprzed ćwierć wieku przypominają zasieki oraz pola minowe. Sporo też pozostałości po czasach, gdy wyspy były centrum rybołówstwa. Głównym ośrodkiem i zarazem stolica jest Stanley. Podstawowym źródłem dochodów miejscowej ludności są wypas owiec i rybołówstwo, a ostatnio rosnące wpływy z turystyki. Turyści mogą poza obserwacja dzikiej przyrody, naocznie przekonać się o historii tych wysp. Można przespacerować się wzdłuż zasieków otaczających pola minowe i zrobić fotografie na tle znaku ostrzegającego przed niewybuchami. Atrakcja są też zatopione wraki statków, stare chaty pierwszych osadników oraz muzea: Falklandów oraz Georgii Południowej.
Trasa rejsu i kolejność odwiedzanych miejsc zależeć będzie od warunków atmosferycznych. Ostateczną decyzję o przebiegu rejsu podejmuje kapitan.
Jacht: kecz - s/y Selma
Rok produkcji: 1981
Długość: 20.28 m
Szerokość: 4.95 m
Zanurzenie: 2.67 m
Powierzchnia żagli: 162 m2
Opis:
Jacht SELMA stalowy kecz, zaprojektowany przez znanego francuskiego konstruktora Georga Azueppe-Brennera, został zbudowany w stoczni CM Merret w Bretanii. Linie teoretyczne oparto na liniach znanego w tamtym czasie z prędkości i dzielności morskiej jachtu regatowego KriterII. Selma posiada dwa niezależne stanowiska sterowania. Jedno umieszczone w kokpicie, drugie w wygodnej sterówce. Komora przeciwzderzeniowa w dziobie, odcinane drzwiami wodoszczelnymi forpik i maszynownia, oddzielony grodzią wodoszczelną achterpik, miękkie wejście w wodę stewy dziobowej dają bezpieczny jacht do żeglugi na daleką północ lub południe. Długie cumy na bębnach pozwalają na cumowanie w nietypowych miejscach. Sonar pomaga w nawigacji na płytkich i słabo zmapowanych akwenach.
Konstrukcja oraz wyposażenie sprawiają, że SELMA to dzielny jacht wyprawowy, przeznaczony do żeglugi w trudnych warunkach.
Żagle:
Jacht wyposażony jest w komplet żagli umożliwiających żeglugę w każdych warunkach: genua duża (na rolerze), fok (na małym sztagu), grot, bezan, spinaker oraz żagle sztormowe.
Silnik:
Silnik główny to Perkins 6.354M o mocy 122 KM. Zbiornik paliwa: 2000 l.
Jacht jest wyposażony w sprężarkę i magazyn sprężonego powietrza do napełniania butli nurkowych oraz generator prądu.
Wyposażenie:
Wyposażenie nawigacyjne: GPS Garmin (oraz zapasowy przenośny), sonar Wreck Finder firmy Echopilot, Navtex, radar Furuno, wiatromierz Raymarine, log, sonda.
Wyposażenie łączności: radiostacja pośredniofalowa MF/HF - ICOM 802 z AT 140, UKF-ka stacjonarna ICOM IC-M505EURO z HM162 (oba modele z DSC), przenośne UKF-ki Standard Horizon HX270E 2 szt., telefon satelitarny Iridium.
Wyposażenie ratunkowe: tratwa Solas dla 12-tu osób, boja EPIRB - GME 406 Manual, transponder radarowy SART - Sevenstar S.701, kamizelki pneumatyczne z pasami bezpieczeństwa, kamizelki Solas, kombinezony ratunkowe.
Instalacja elektryczna: 24V / 12V / 230V; 2 niezależne alternatory 24V napędzane silnikiem, generator 230V, przetwornice 24V / 230V;
Wyposażenie ekspedycyjne: dwa pontony ze sztywną podłogą Lodestar 350 & 370 z przyczepnymi silnikami Yamaha 8 i 15 KM.
.jpg)
Wnętrze:
SELMA to solidny jacht, przeznaczony do żeglugi w trudnych warunkach. Mieszczą się na niej cztery dwuosobowe kabiny dla gości, kabina rufowa dla stałej załogi, obszerny kambuz, mesa i dwie toalety. Pomieszczenia mieszkalne są ogrzewane. Niezależna kabina nawigacyjna (sterówka) znajduje się nad komorą silnika. Zapewnia komfort nawigowania i sterowania z osłoniętego przed wiatrem i chłodem miejsca.
Tomasz Łopata
Wiek: 35 lat
Stopień: kapitan jachtowy
O kapitanie:
Kapitan jachtowy, motorowodny, instruktor żeglarstwa, SRC.
Staż ponad 9000 godzin i 40000 mil.
Pierwszy oficer podczas dwóch rejsów na Antarktydę, 5 razy przepłynął południk przylądka Horn w tym również jako kapitan. Stały kapitan jachtu wyprawowego s/y Selma Expeditions. Pływał i prowadził rejsy od Bałtyku przez Morze Północne, Norweskie, Śródziemne (od Gibraltaru po Rodos), Atlantyk po zachodnie wybrzeże Afryki, wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej, cieśninę Magellana i fiordy chilijskie. Od paru lat przygotowuje żeglarskie wyprawy dla firm w basenie Morza Śródziemnego.
Członek zarządu Stowarzyszenia Edukacja Pod Żaglami, pierwszy oficer, zastępca kapitana i dyrektor "Szkół Pod Żaglami" na żaglowcu Pogoria.
Kapitan o sobie:
Najkrócej mówiąc: "bardzo lubię pływać żaglówką". :)
Jestem pasjonatem dzikiej przyrody, oryginalnej kuchni (najlepiej tej zza burty) i dobrej muzyki.
Moje motto: "Profesjonalizm, dobra atmosfera i duża dawka humoru na pokładzie gwarancją udanego rejsu".
Cena: 8 850 PLN
Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu.
Cena nie zawiera: transportu i transferów, indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie; opłat paszportowych, wycieczek.
Zaliczka: 34% płatne przy podpisaniu umowy. I rata: 33% w połowie okresu między zgłoszeniem a rozpoczęciem rejsu. II rata: 33% na 30 dni przed rejsem.
Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!
Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz
Pakiet Obligatoryjny - koszt ubezpiecznia: 92 PLN
Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €Pakiet Silver - koszt ubezpiecznia: 194 PLN
Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €Pakiet Gold - koszt ubezpiecznia: 299 PLN
Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €Pakiet Platinium - koszt ubezpiecznia: 399 PLN
Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny
Typ rejsu: wyprawa żeglarska na trudnym akwenie
Rejs ma charakter wyprawy żeglarskiej na umiarkowanie trudnym akwenie. Od Uczestników nie jest wymagane doświadczenie żeglarskie i staż morski, choć jest on mile widziany.
Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga
W cenie rejsu zawarte są produkty żywnościowe pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych przez organizatora w pierwszym dniu rejsu załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki we własnym zakresie.
Transport: Dojazd własny
Przelot do Puerto Madryn i z Ushuai oraz transfery lotnisko-jacht nie są wliczonę w cenę rejsu i Uczestnicy organizują je we własnym zakresie.
