0 22 810 00 42 / 0 801 000 942
| Symbol | 09 A |
| Termin | 18.04.2011 - 01.05.2011 |
| Trasa | Ushuaia - Cape Horn i fiordy Ziemi Ognistej - Ushuaia |
| Jacht | kecz - s/y Selma |
| Rodzaj rejsu | wyprawa żeglarska na trudnym akwenie |
| Wyżywienie | pełne, posiłki przygotowuje załoga |
| Transport | Dojazd własny |
| Cena | 8 950 PLN |
| Miejsca |
Rezerwuj
|
Ushuaia - Cape Horn i fiordy Ziemi Ognistej - Ushuaia
Rozpoczynamy w Ushuaia, miasteczku położonym w uroczej dolinie pomiędzy ostrymi szczytami Monte Olivia i Cinco Hermanos. Po zaokrętowaniu załogi i przeszkoleniu w obsłudze jachtu, w zależności od pogody wyruszymy wieczorem lub następnego ranka do Puerto Williams. Żegluga między wyspami, kanałem miejscami szerokim na 4 mile. Do przepłynięcia mamy około 30Mm.
Puerto Williams to chilijska baza wojskowa, port i niewielka osada. Cumujemy w Maclavi Club do wraku starego okrętu wojennego. Tutaj musimy odprawić jacht i uzyskać "Zarpę", zezwolenie na żeglugę po wodach chilijskich dookoła Hornu i kanałami cieśniny Beagle'a. Zajmie nam to pewnie kilka godzin. W tym czasie wycieczki w góry lub do muzeum. Dalej, analizując oczywiście prognozy, popłyniemy do Puerto Toro lub jeśli warunki będą sprzyjające wprost przez Bahia Nassau do archipelagu Wollaston. Około 80-120 Mm. W zatoce Bahia Scourfield lub Caleta Martial możemy przeczekać niepogodę. Dwa dni poświęcimy na opłynięcie magicznej skały i zwiedzanie archipelagu.
Z powrotem ruszymy przez Passo Gorde i Passo Picton między Isla Picton i Navarrino do Kanału Beagle'a. Jeśli trafimy na przeciwne wiatry to wypoczniemy w Puerto Williams. Jeśli nie, to ruszymy dalej mijając Ushuaia i Bahia Lapataia. Po przebyciu ok. 80 Mm od Puerto Williams rzucimy kotwicę w Caleta Olla. W zależności od naszych chęci i pogody udamy się na całodzienną wycieczkę na lodowiec Holanda lub popłyniemy dalej między Isla Gordon a Isla Grande De Tierra Del Fuego przez tak zwaną aleję lodowców (Glaciers Avenue).
Zwiedzimy fiord Seno Pia, gdzie do obydwu ramion fiordu schodzą lodowce. Następne dni to wizyta w Seno Garibaldi i powrót do Puerto Williams. Po odprawie i odpoczynku udamy się do Ushuaia na miłą, uroczystą kolację kończącą rejs.
Trasa rejsu i kolejność odwiedzanych miejsc zależeć będzie od warunków atmosferycznych. Ostateczną decyzję o przebiegu rejsu podejmuje kapitan.
Jacht: kecz - s/y Selma
Rok produkcji: 1981
Długość: 20.28 m
Szerokość: 4.95 m
Zanurzenie: 2.67 m
Powierzchnia żagli: 162 m2
Opis:
Jacht SELMA stalowy kecz, zaprojektowany przez znanego francuskiego konstruktora Georga Azueppe-Brennera, został zbudowany w stoczni CM Merret w Bretanii. Linie teoretyczne oparto na liniach znanego w tamtym czasie z prędkości i dzielności morskiej jachtu regatowego KriterII. Selma posiada dwa niezależne stanowiska sterowania. Jedno umieszczone w kokpicie, drugie w wygodnej sterówce. Komora przeciwzderzeniowa w dziobie, odcinane drzwiami wodoszczelnymi forpik i maszynownia, oddzielony grodzią wodoszczelną achterpik, miękkie wejście w wodę stewy dziobowej dają bezpieczny jacht do żeglugi na daleką północ lub południe. Długie cumy na bębnach pozwalają na cumowanie w nietypowych miejscach. Sonar pomaga w nawigacji na płytkich i słabo zmapowanych akwenach.
Konstrukcja oraz wyposażenie sprawiają, że SELMA to dzielny jacht wyprawowy, przeznaczony do żeglugi w trudnych warunkach.
Żagle:
Jacht wyposażony jest w komplet żagli umożliwiających żeglugę w każdych warunkach: genua duża (na rolerze), fok (na małym sztagu), grot, bezan, spinaker oraz żagle sztormowe.
Silnik:
Silnik główny to Perkins 6.354M o mocy 122 KM. Zbiornik paliwa: 2000 l.
Jacht jest wyposażony w sprężarkę i magazyn sprężonego powietrza do napełniania butli nurkowych oraz generator prądu.
Wyposażenie:
Wyposażenie nawigacyjne: GPS Garmin (oraz zapasowy przenośny), sonar Wreck Finder firmy Echopilot, Navtex, radar Furuno, wiatromierz Raymarine, log, sonda.
Wyposażenie łączności: radiostacja pośredniofalowa MF/HF - ICOM 802 z AT 140, UKF-ka stacjonarna ICOM IC-M505EURO z HM162 (oba modele z DSC), przenośne UKF-ki Standard Horizon HX270E 2 szt., telefon satelitarny Iridium.
Wyposażenie ratunkowe: tratwa Solas dla 12-tu osób, boja EPIRB - GME 406 Manual, transponder radarowy SART - Sevenstar S.701, kamizelki pneumatyczne z pasami bezpieczeństwa, kamizelki Solas, kombinezony ratunkowe.
Instalacja elektryczna: 24V / 12V / 230V; 2 niezależne alternatory 24V napędzane silnikiem, generator 230V, przetwornice 24V / 230V;
Wyposażenie ekspedycyjne: dwa pontony ze sztywną podłogą Lodestar 350 & 370 z przyczepnymi silnikami Yamaha 8 i 15 KM.
.jpg)
Wnętrze:
SELMA to solidny jacht, przeznaczony do żeglugi w trudnych warunkach. Mieszczą się na niej cztery dwuosobowe kabiny dla gości, kabina rufowa dla stałej załogi, obszerny kambuz, mesa i dwie toalety. Pomieszczenia mieszkalne są ogrzewane. Niezależna kabina nawigacyjna (sterówka) znajduje się nad komorą silnika. Zapewnia komfort nawigowania i sterowania z osłoniętego przed wiatrem i chłodem miejsca.
Cena: 8 950 PLN
Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu.
Cena nie zawiera: transportu i transferów, indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie; opłat paszportowych, wycieczek.
Zaliczka: 34% płatne przy podpisaniu umowy. I rata: 33% w połowie okresu między zgłoszeniem a rozpoczęciem rejsu. II rata: 33% na 30 dni przed rejsem.
Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!
Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz
Pakiet Obligatoryjny - koszt ubezpiecznia: 61 PLN
Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €Pakiet Silver - koszt ubezpiecznia: 129 PLN
Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €Pakiet Gold - koszt ubezpiecznia: 199 PLN
Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €Pakiet Platinium - koszt ubezpiecznia: 266 PLN
Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny
Typ rejsu: wyprawa żeglarska na trudnym akwenie
Rejs ma charakter wyprawy żeglarskiej na umiarkowanie trudnym akwenie. Od Uczestników nie jest wymagane doświadczenie żeglarskie i staż morski, choć jest on mile widziany.
Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga
W cenie rejsu zawarte są produkty żywnościowe pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych przez organizatora w pierwszym dniu rejsu załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki we własnym zakresie.
Transport: Dojazd własny
Przelot do i z Ushuaia oraz transfery lotnisko-jacht nie są wliczonę w cenę rejsu i Uczestnicy organizują je we własnym zakresie.
