Rejs 01 BI - Rozpoczęcie bałtyckiego sezonu

Symbol	01 BI
Termin	14.04.2012 - 21.04.2012
Trasa	Świnoujście - Bornholm - Kopenhaga - Klintholm - Świnoujście
Jacht	Bavaria 44 (2004) - s/y Independence
Kapitan	Karol Nowak
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified Crew
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	dojazd: mikrobus Szczecin-Świnoujście-Lauterbach; powrót: własny
Cena	1 795 PLN
Miejsca	Rezerwuj

Świnoujście - Bornholm - Kopenhaga - Klintholm - Świnoujście

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Zaokrętowanie
O godz. 12:00 zbiórka załogi w Szczecinie na parkingu przy dworcu głównym PKP. Przejazd komfortowym mikrobusem do Świnoujścia i dalej do Lauterbach na Rugii. Od godziny 16:00 sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

 

 

Etap Rugia - Bornholm
Po wypłynięciu z zatoki Greifswaldzkiej na Rugii kompas zaczyna wskazywać północny-wschód a dziób jachtu kieruje się ku zachodniemu wybrzeżu Bornholmu. Do pokonania pozostaje 60 mil morskich żeglugi przez otwarte morze. Już po 3-4 godzinach z widnokręgu zniknie ostatni kawałek lądu i wszystkich ogarnie to niezwykłe uczucie wolności i pełnego obcowania z morzem. Przez następne kilkanaście godzin bieg czasu na jachcie zwolni i będzie mierzony upływającymi wachtami. Aż do momentu, gdy pierwsza osoba zobaczy przed dziobem zarys lądu. Ten ekscytujący moment sprawia, że czas ponownie przyspiesza i każdy z niecierpliwością czeka na to, co czeka go w porcie.

 

Etap Bornholm – Kopenhaga
Postój w malowniczym porcie Hammerhaven trwał kilkanaście godzin. Pozwolił na długą pieszą wycieczkę do położonych na wzgórzu ruin zamku Hammerhus i niezwykłego jeziora Opalsoen. Czas jednak wykorzystać sprzyjający wiatr i lewym halsem pożeglować ku Kopenhadze. Dzięki przepłynięciu kanałem Falsterbo droga do stolicy Danii skróciła się do 90 Mm. Ostatni odcinek wymaga niezwykłej uwagi ze względu na duży ruch statków w Sundzie. Po kilkudziesięciu godzinach żeglugi jacht cumuje w marinie królewskiej, tuż przy pomniku słynnej Syrenki.

 

Etap Kopenhaga – Klintholm
Doba spędzona w Kopenhadze była wyjątkowo intensywna. Do zobaczenia tyle atrakcji, a czas mocno ograniczony. Pierwsza część załogi udała się na zwiedzanie pałacu królewskiego Amelienborg, Galerii Narodowej i zamku Rosenborg a druga wybrała spokojny spacer wzdłuż uroczych kanałów, rejs stateczkiem turystycznym i dreszczyk emocji związany z wizytą w zbuntowanej Christianii. Wszyscy spotykają się na jachcie wymieniając wrażenia i przygotowując się do kolejnego wypłynięcia w morze. Po 50-ciu milach żeglugi na południe i minięciu monumentalnych białych klifów wyspy Mon, jacht zacumuje w porcie Klintholm. Zmęczenie z nocnej wachty minie jak ręką odjął w tutejszej saunie.

 

Etap Klintholm – Świnoujście
Powrót do Świnoujścia to kolejne 100 Mm pozostawione za rufą jachtu. Załoga zdążyła się już doskonale zgrać i zintegrować zatem każdy manewr żaglami odbywa się bez zbędnych komend i instrukcji. Każdy już wie co ma robić i poszczególni członkowie załogi rozumieją się bez słów. Nadchodzi czas ostatniej wachty, ostatniego wschodu słońca, zobaczenia światła latarni morskiej Świnoujście. To znak nieuchronnego końca rejsu. Po zacumowaniu w Świnoujściu i tradycyjnej kolacji kapitańskiej, nastąpi miłe pożegnanie, wymiana adresów i wspólne plany kolejnych morskich rejsów.

 

 

Jacht: Bavaria 44 (2004) - s/y Independence

Rok produkcji: 2004

Długość: 13.95 m

Szerokość: 4.25 m

Zanurzenie: 1.95 m

Powierzchnia żagli: 105 m²

Opis:

Bavaria 44 to chyba najbardziej popularna i jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały wielką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

A od 2011 roku jacht Bavaria 44 z 2004 roku dołączył również do floty Kubryka!

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 56 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 50 m. kw. refowany jest tradycyjnie. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z chartploterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na prawej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna mesa mieści dwie kanapy na których wygodnie usiądzie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

 

Zdjęcia jachtu Bavaria 44 (2004) - s/y Independence:

Karol Nowak

Wiek: 26 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Kapitan jachtowy i motorowodny, instruktor żeglarstwa PZŻ, świadectwo ogólne radiooperatora GOC GMDSS, kursy STCW '95, student 3-go roku Nawigacji na Akademii Morskiej w Gdyni. Staż: ponad 8000 h / ok. 50.000 Mm.

Kapitan o sobie:

Początek mojej życiowej pasji jaką stało się żeglarstwo przeżyłem już jako 10-latek. Ojciec był tym, który wskazał kierunek. Kolejne lata życia to zdobywanie doświadczenia na akwenach Morza Bałtyckiego, Północnego, Śródziemnego, Karaibskiego i Oceanu Atlantyckiego. Liczne szkolenia, kontrakty i profesjonaliści z którymi dane mi było pływać ukształtowały mnie jako żeglarza i pomogły uzyskać uprawnienia zawodowego skippera. Dzięki temu mam możliwość prowadzenia z wielką przyjemnością i zaangażowaniem jachtów żaglowych i motorowych każdej wielkości.

Spędziłem rok na kontrakcie kanadyjskim na polskim żaglowcu STS Fryderyk Chopin na stanowisku oficerskim. Posługuję się językiem angielskim.

 

Opinie o kapitanie

Ocena 6 - Karol to profesjonalista dobrze znajacy rzemiosło, nie narzucający się ze swoimi humorami, odporny psychicznie i potrafiacy zaufac załodze. Potrafi radzić sobie z poważnymi awariami, ale to ocena zachowania a nie ocena predyspozycji...
Ryszard Seiler, rejs 13N, 2011

Profesjonalista... Nic nie można zarzucić, a o pozytywach można by długo...
Adam Baliczek, rejs 12N, 2011

Znający swoje rzemiosło i akwen skipper młodego pokolenia.Jestem pod wrażeniem jego działań które pozwoliły na awaryjne sterowanie silnikiem w czasie wejścia do Świnoujścia.
Jerzy Kasiak, rejs 22S, 2010

Brak skali żeby ocenic kapitana. Ale dla mnie 10.
Marcin Denkiewicz, rejs 22S, 2010

Odpowiedzialny, rozsądny, doświadczony, pracowity, towarzyski , dobierający dokładnie do umiejętności załogi parametry żagli oraz wykonywanie manewrów w porcie. POPROSTU SUPER.
Grzegorz Grochala, rejs 20S, 2010

Konkretny, odpowiedzialny facet. Daje przy tym dużo swobody załogantom przy gotowaniu w kambuzie ;)
Wiktor Święcichowski, rejs 18S, 2010

 

 

 

 

Cena: 1 795 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, transport mikrobusem w jedną stronę, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie; zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: ISSA Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan prowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
To doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.

Każdy Uczestnik rejsu, który zakończy rejs z pozytywną opinią kapitana, może uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego).
Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

 

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 60 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

 

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: dojazd: mikrobus Szczecin-Świnoujście-Lauterbach; powrót: własny

Dojazd mikrobusem ze Szczecina do portu Lauterbach na Rugii jest wliczony w cenę rejsu. Mikrobus przejeżdża również przez Świnoujście. Zatem osoby przyjeżdżające na rejs własnym samochodem mogą zostawić auto w Świnoujściu. Przejazd trwa około 4 godzin. Powrót ze Świnoujścia nie jest wliczony w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

 

Zbiórka: Szczecin, parking przy dworcu główny PKP, sobota, 14.04.2012, godz. 12:00

Zbiórka odbędzie się w dwóch miejscach. Nasz mikrobus odjeżdża z parkingu przy dworcu PKP Szczecin Główny, w sobotę, 14.04.2012 o godz. 12:00. Ze Szczecina jedzie do Świnoujścia do Mariny Północnej. Wyjazd z mariny w Świnoujściu około godziny 14:00. Mikrobus oznakowany jest kartką formatu A4 za przednią szybą z naszą nazwą. 
Zobacz miejsce zbiórki w Szczecinie na Google Maps >>>
Zobacz miejsce zbiórki w Świnoujściu na Google Maps >>>

Rejs kończy się w sobotę, 21.04.2012 w Marinie Północnej w Świnoujściu. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps  >>>