Rejs 03 S - Długi majowy weekend na Bałtyku

Symbol	03 S
Termin	01.05.2010 - 08.05.2010
Trasa	Świnoujście - Bornholm - Kopenhaga - Klintholm - Świnoujście
Jacht	Gib Sea 444 - s/y Bahia Sol
Kapitan	Mirosław Krzykowski
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified crew lub ISSA Inshore skipper
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 70-100 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Dojazd własny
Cena	1 565 PLN
Miejsca	Rezerwuj

Świnoujście - Bornholm - Kopenhaga - Klintholm - Świnoujście

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Północnej w Świnoujściu. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

Etap Świnoujście - Bornholm
Po wypłynięciu ze Świnoujścia kompas zaczyna wskazywać północ a dziób jachtu kieruje się ku zachodniemu wybrzeżu Bornholmu. Do pokonania pozostaje 80 mil morskich żeglugi przez otwarte morze. Już po 3-4 godzinach z widnokręgu zniknie ostatni kawałek lądu i wszystkich ogarnie to niezwykłe uczucie wolności i pełnego obcowania z morzem. Przez następne kilkanaście godzin bieg czasu na jachcie zwolni i będzie mierzony upływającymi wachtami. Aż do momentu, gdy pierwsza osoba zobaczy przed dziobem zarys lądu. Ten ekscytujący moment sprawia, że czas ponownie przyspiesza i każdy z niecierpliwością czeka na to, co czeka w porcie.

Etap Bornholm – Kopenhaga
Postój w malowniczym porcie Hammerhaven trwał kilkanaście godzin. Pozwolił na długą pieszą wycieczkę do położonych na wzgórzu ruin zamku Hammerhus i niezwykłego jeziora Opalsoen. Czas jednak wykorzystać sprzyjający wiatr i lewym halsem pożeglować ku Kopenhadze. Dzięki przepłynięciu kanałem Falsterbo droga do stolicy Danii skróciła się do 90 Mm. Ostatni odcinek wymaga niezwykłej uwagi ze względu na duży ruch statków w Sundzie. Po kilkudziesięciu godzinach żeglugi jacht cumuje w marinie królewskiej, tuż przy pomniku słynnej Syrenki.

Etap Kopenhaga – Klintholm
Doba spędzona w Kopenhadze była wyjątkowo intensywna. Do zobaczenia tyle atrakcji, a czas mocno ograniczony. Pierwsza część załogi udała się na zwiedzanie pałacu królewskiego Amelienborg, Galerii Narodowej i zamku Rosenborg a druga wybrała spokojny spacer wzdłuż uroczych kanałów, rejs stateczkiem turystycznym i dreszczyk emocji związany z wizytą w zbuntowanej Christianii. Wszyscy spotykają się na jachcie wymieniając wrażenia i przygotowując się do kolejnego wypłynięcia w morze. Po 50-ciu milach żeglugi na południe i minięciu monumentalnych białych klifów wyspy Mon, jacht zacumuje w porcie Klintholm. Zmęczenie z nocnej wachty minie jak ręką odjął w tutejszej saunie.

Etap Klintholm – Świnoujście
Powrót do Świnoujścia to kolejne 100 Mm pozostawione za rufą jachtu. Załoga zdążyła się już doskonale zgrać i zintegrować zatem każdy manewr żaglami odbywa się bez zbędnych komend i instrukcji. Każdy już wie co ma robić i poszczególni członkowie załogi rozumieją się bez słów. Nadchodzi czas ostatniej wachty, ostatniego wschodu słońca, zobaczenia światła latarni morskiej Świnoujście. To znak nieuchronnego końca rejsu. Po zacumowaniu w Świnoujściu i tradycyjnej kolacji kapitańskiej, nastąpi miłe pożegnanie, wymiana adresów i wspólne plany kolejnych morskich rejsów.

Jacht: Gib Sea 444 - s/y Bahia Sol

Rok produkcji: 1994

Długość: 13.90 m

Szerokość: 4.05 m

Zanurzenie: 1.65 m

Powierzchnia żagli: 115 m²

Opis:

Jachty typu Gib Sea to bardzo popularne jednostki ze znanej i cenionej francuskiej stoczni. Model Gib Sea 444 jest wyjątkowo udaną konstrukcją doskonale sprawdzająca się nawet w trudnych bałtyckich warunkach.

Bezpieczeństwo i doskonałe właściwości nautyczne zapewnia bardzo wytrzymały kadłub z grubego laminatu z dużym balastem, mocny i prosty takielunek, duża powierzchnia żagli i niezawodny silnik.

 

Żagle:

Jacht może nieść około 115 metrów kwadratowych żagli. Dostępne są: grot z systemem szybkiego refowania tradycyjnego, rolowana na sztywnym sztagu genua i fok sztormowy.
Żagle umożliwiają żeglugę w każdych warunkach wiatrowych, są mocne i wytrzymałe.

 

Silnik:

Perkins 50 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 200 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS, VHF, NAVTEX, radar, autopilot, log, sonda, wiatromierz, laptop z mapami elektronicznymi, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: trzypalnikowa kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety z prysznicami z ciepłą wodą, ogrzewanie.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Jacht posiada wygodne i bardzo obszerne wnętrze. Dla załogi przeznaczone są dwie dwuosobowe kabiny rufowe ze wspólną koją, szafkami; dwuosobowa kabina dziobowa ze wspólną koją; dwuosobowa kabina na prawej burcie z kojami piętrowymi; dwie pełnowymiarowe koje w mesie. Dwie kabiny sanitarne z WC i prysznicem.

Duży i funkcjonalny kambuz zapewnia wygodę przy przygotowywaniu posiłków. W dużej lodówce zmieści się cały świeży prowiant. W licznych szafkach pomieści się reszta żywności. Kuchenka gazowa z piekarnikiem pozwoli popisać się kukowi i wachcie kambuzowej.

 

Mirosław Krzykowski

Wiek: 58 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Żegluje od 40 lat.
Kapitan jachtowy.
Certyfikat radiooperatora SRC.
Wykształcenie wyższe, mgr fizyki.
Staż morski 5500 godzin / 20000 Mm.

Kapitan o sobie:

Mogę spokojnie powiedzieć, że żegluję od zawsze. Na początku był Zalew Wiślany, gdzie stawiałem pierwsze kroki. Jednak dopiero wypłynięcie na morze dało mi pełna satysfakcję z żeglowania. Odwiedziłem Morze Bałtyckie, Północne, Adriatyckie, Tyrreńskie i Ocean Atlantycki.

W Kubryku żegluję już trzeci rok. Prowadząc rejsy staram się oprócz bezpieczeństwa zapewnić na pokładzie miłą i swobodną atmosferę. Wojskowa dyscyplina jakoś mi nie pasuje do żeglarstwa.

A poza sezonem biegam minimum 10 kilometrów dziennie, aby doczekać do pierwszego wiosennego rejsu.

 

 

Cena: 1 565 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie; zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej. Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - koszt ubezpiecznia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet SILVER - koszt ubezpiecznia: 44 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet GOLD - koszt ubezpiecznia: 76 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet PLATINIUM - koszt ubezpiecznia: 103 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Szkolenie: ISSA Qualified crew lub ISSA Inshore skipper

W trakcie rejsu, dla chętnych, przeprowadzone zostanie szkolenie na certyfikaty ISSA Poland: Qualified crew  lub  Inshore skipper.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
Osoby nie posiadające doświadczenia i stażu morskiego mogą uzyskać certyfikat Qualified crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego). Osoby posiadające już pewne doświadczenie żeglarskie i staż morski mogą uzuskać certyfikat Inshore skipper (Podstawowy amatorski stopień skippera).
Koszt wydania certyfikatu Qualified crew to 150 PLN a Inshore skipper  to 350,00 PLN, płatne dodatkowo, po rejsie.
Więcej informacji o szkoleniu i certyfikatach ISSA Poland.

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 70-100 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 70 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych i intensywności żeglugi.

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty żywnościowe pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych przez organizatora w pierwszym dniu rejsu załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Transport: Dojazd własny

Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

Zbiórka: Świnoujście, Marina Północna, sobota, 01.05.2010, godz. 14:00

Rejs rozpoczynamy w  Marinie Północnej w Świnoujściu, ul. Rogozińskiego. Zbiórka załogi zaplanowana jest na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>

Rejs kończy się w sobotę, 08.05.2010 w Marinie Północnej w Świnoujściu. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps  >>>