Rejs 03 BL - Wakacyjny Bałtyk

Symbol	03 BL
Termin	07.07.2012 - 14.07.2012
Trasa	Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk
Jacht	Bavaria 44 (2002) - s/y Liberty
Kapitan	Jakub Koszucki
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified Crew
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Dojazd własny
Cena	1 895 PLN
Miejsca	TAK Rezerwuj

Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Ze względu na fakt, że rejs trwa tydzień a do najbliższego zagranicznego portu jest 120 – 150 mil morskich, nie ustalamy z góry trasy. To pogoda będzie najważniejszym czynnikiem decydującym o tym, w jakim kierunku uda się popłynąć i które porty odwiedzić. Pierwszego dnia rejsu, kapitan wraz z załogą przeanalizuje aktualne prognozy pogody i zaplanuje trasę tak, aby jak najlepiej wykorzystać wiatr. Trzydniowe mozolne halsowanie w stronę Bornholmu, pod silny zachodni wiatr i dwumetrową falę , może odebrać radość żeglowania nawet najtwardszym. W tym samym czasie na Olandię można pełnym bejdewindem dopłynąć w dobę, ciesząc się fantastyczną żeglugą w stabilnym przechyle i prędkością 6-8 węzłów.

 

Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Gdańsk, w Gdańsku. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego o bsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

Wariant trasy: Bornholm
Gdy prognoza pogody nie będzie przewidywała zachodnich wiatrów, Bornholm i Christianso są bardzo dobrym wyborem. Do przepłynięcia jest 150 mil morskich, choć po 40-stu można zatrzymać się na krótki odpoczynek we Władysławowie. Dopłynięcie na Bornholm to skok do niezwykłej krainy. Spokojnej i cichej wyspy zagubionej na środku Bałtyku, gdzie czas płynie zdecydowanie wolniej niż na stałym lądzie. Czekają tu na żeglarzy malutkie przytulne mariny, rodzinne wędzarnie ryb z fantastycznymi śledziami zwanymi Bornholmerami i wiele atrakcji w uroczych miasteczkach portowych. Na wschodnim brzegu wyspy można odwiedzić Nexo, Svaneke, Gudhjem, Tejn i Allinge. Warto pomyśleć o wypożyczeniu roweru i kilkugodzinnej wycieczce po okolicy. To doskonały sposób na dokładniejsze poznanie wyspy.
W drodze powrotnej czeka niezwykła wysepka Christianso. Ma 400 metrów szerokości, 700 metrów długości i niespełna 100 mieszkańców. Wiele osób które były tu po raz pierwszy nie mogło wyjść ze zdziwienia, że takie widoki można spotkać tak blisko.

Wariant trasy: Olandia, Kalmarsund, Karlskrona
Biorąc po uwagę statystykę pogodową, ten wariant trasy powinien być najczęściej osiągalny. Przeważające wiatry powinny umożliwić szybkie popłynięcie na północ czy to bejdewindem czy to półwiatrem. W takim przypadku pokonanie 150-ciu mil morskich dzielących Gdańsk od południowego krańca Olandii nie powinno potrwać dłużej niż półtorej doby. Pierwszymi portami na Olandii są Gronhogem i Degerhamn. Nazwijmy je portami strategicznymi, gdyż umożliwiają postój i przygotowanie się do wpłynięcia w głąb Kalmarsundu lub przeczekanie gorszej pogody przed powrotem przez otwarty Bałtyk. Jednak atrakcje czekają dopiero w Kalmarze, nad którym góruje warowny średniowieczny zamek. Na rynku głównym można się rozerwać oglądając pokaz ulicznych artystów lub koncert a po wrażeniach całego dnia i trudach rejsu zregenerować się w marinie w saunie. W drodze powrotnej można zawinąć jeszcze do Karlskrony. Będzie to doskonała lekcja nawigacji wśród skalistych wysepek i krętych torów podejściowych. A ciekawe muzeum morskie wynagrodzi trudy żeglugi.

Wariant trasy: Kłajpeda i Lipawa
Bardzo atrakcyjna jest również trasa wiodąca na północny-wschód przez Kłajpedą i Lipawę. Nasi wschodni sąsiedzi słyną z gościnności, dobrej kuchni i przystępnych cen. Odwiedzając litewską Kłajpedę nie można ominąć oceanarium z fantastycznym pokazem zabaw delfinów, fok i lwów morskich. Uwaga na miejsca w pierwszych rzędach bo mogą się przydać sztormiaki. Wieczorna wizyta w tawernie przy kuflu zimnego Švyturys’a i niedrogim obiedzie będzie miłym zakończeniem wizyty w tym porcie. Położona 50 mil dalej na północ, łotewska Lipawa będzie gratką dla miłośników militariów, którzy długie godziny poświęcą na penetrowanie opuszczonej radzieckiej bazy łodzi podwodnych. Samo miasto też oferuje liczne atrakcje i ciekawe zabytki.

 

 

Jacht: Bavaria 44 (2002) - s/y Liberty

Rok produkcji: 2002

Długość: 13.95 m

Szerokość: 4.25 m

Zanurzenie: 1.95 m

Powierzchnia żagli: 105 m²

Opis:

Bavaria 44 to chyba najbardziej popularna i jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały wielką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

Po bardzo udanym sezonie 2011 na Bavarii 44 o nazwie Independence w sezonie 2012 w naszej flocie pojawił się kolejny jacht tego typu.

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 56 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 50 m. kw. refowany jest tradycyjnie. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

 

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z chartploterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na prawej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna mesa mieści dwie kanapy na których wygodnie usiądzie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

 

Jakub Koszucki

Wiek: 25 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Żegluje od 11 lat. Kapitan jachtowy, młodszy instruktor żeglarstwa.
Certyfikat radiooperatora SRC, kurs pierwszej pomocy i indywidualnych  technik ratowniczych STCW.
Dodatkowo płetwonurek CMAS. Język angielski.
Student Medycyny Weterynaryjnej na UWM w Olsztynie.
Staż 2600 godzin / 11.500 Mm.

 

Kapitan o sobie:

Jestem zapalonym żeglarzem i nurkiem. Żegluję od jedenastu lat. W tym czasie wypływałem około 2000 godzin na różnych akwenach, w tym na Morzu Bałtyckim, Północnym, Irlandzkim, Celtyckim, Adriatyckim i Oceanie Atlantyckim. Pomimo młodego wieku posiadam duże doświadczenie w prowadzeniu rejsów morskich. Jestem komunikatywny i chętnie dzielę się swoją wiedzą i umiejętnościami z innymi. Gram na gitarze i śpiewam. Gdy nie pływam, studiuję weterynarię.

 

Opinie o kapitanie

Kuba spoko gość, chętnie bym z nim jeszcze popłynał, zna się na rzeczy, sprzedał parę fajnych patentów.
Bartosz Wilk, rejs 09N, 2011

Kuba to wlasciwy czlowiek na wlasciwym miejscu. Przypomniał i nauczył mnie sporo z nawigacji na La Manche. Szczerze i rzeczowo odpowiada na pytania.
Marta Zygman, rejs 07N, 2011

Kuba OK, ogarnięty :), ma wiedzę :)
Maciej Jędrzejczak, rejs 07N, 2011

 

 

 

Cena: 1 895 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: ISSA Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan prowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
To doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.

Każdy Uczestnik rejsu, który zakończy rejs z pozytywną opinią kapitana, może uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego).
Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

 

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 60 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

 

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: Dojazd własny

Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

 

Zbiórka: Gdańsk, Marina Gdańsk, ul. Szafarnia, sobota, 07.07.2012, godz. 14:00

Rejs rozpoczynamy w Marinie Gdańsk w Gdańsku, ul. Szafarnia. Zbiórka załogi zaplanowana jest na sobotę, 07.07.2012,  na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>

Wyokrętowanie załogi po rejsie w Marinie Gdańsk, w Gdańsku, ul. Szafarnia, sobota, 14.07.2012 do godz. 09:00. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps >>>