Rejs 05 G - Majowy Bałtyk

Symbol	05 G
Termin	15.05.2010 - 22.05.2010
Trasa	Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk
Jacht	GibSea 442 - s/y Jumbo
Kapitan	Andrzej Sawicki
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified crew lub ISSA Inshore skipper
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 70-100 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Dojazd własny
Cena	1 565 PLN
Miejsca	Rezerwuj

Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Ze względu na fakt, że rejs trwa tydzień a do najbliższego zagranicznego portu jest 120 – 150 mil morskich, nie ustalamy z góry trasy. To pogoda będzie najważniejszym czynnikiem decydującym o tym, w jakim kierunku uda się popłynąć i które porty odwiedzić. Pierwszego dnia rejsu, kapitan wraz z załogą przeanalizuje aktualne prognozy pogody i zaplanuje trasę tak, aby jak najlepiej wykorzystać wiatr. Trzydniowe mozolne halsowanie w stronę Bornholmu, pod silny zachodni wiatr i dwumetrową falę , może odebrać radość żeglowania nawet najtwardszym. W tym samym czasie na Olandię można pełnym bejdewindem dopłynąć w dobę, ciesząc się fantastyczną żeglugą w stabilnym przechyle i prędkością 6-8 węzłów.

Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Gdańsk, w Gdańsku. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

Wariant trasy: Bornholm
Gdy prognoza pogody nie będzie przewidywała zachodnich wiatrów Bornholm i Christianso są bardzo dobrym wyborem. Do przepłynięcia jest 150 mil morskich, choć po 40-stu można zatrzymać się na krótki odpoczynek we Władysławowie. Dopłynięcie na Bornholm to skok do niezwykłej krainy. Spokojnej i cichej wyspy zagubionej na środku Bałtyku, gdzie czas płynie zdecydowanie wolniej niż na stałym lądzie. Czekają tu na żeglarzy malutkie przytulne mariny, rodzinne wędzarnie ryb z fantastycznymi śledziami zwanymi Bornholmerami i wiele atrakcji w uroczych miasteczkach portowych. Na wschodnim brzegu wyspy można odwiedzić Nexo, Svaneke, Gudhjem, Tejn i Allinge. Warto pomyśleć o wypożyczeniu roweru i kilkugodzinnej wycieczce po okolicy. To doskonały sposób na dokładniejsze poznanie wyspy.
W drodze powrotnej czeka niezwykła wysepka Christianso. Ma 400 metrów szerokości, 700 metrów długości i niespełna 100 mieszkańców. Wiele osób które były tu po raz pierwszy nie mogło wyjść ze zdziwienia, że takie widoki można spotkać tak blisko.

Wariant trasy: Olandia, Kalmarsund, Karlskrona
Biorąc po uwagę statystykę pogodową, ten wariant trasy powinien być najczęściej osiągalny. Przeważające wiatry powinny umożliwić szybkie popłynięcie na północ czy to bejdewindem czy to półwiatrem. W takim przypadku pokonanie 150-ciu mil morskich dzielących Gdańsk od południowego krańca Olandii nie powinno potrwać dłużej niż półtorej doby. Pierwszymi portami na Olandii są Gronhogem i Degerhamn. Nazwijmy je portami strategicznymi, gdyż umożliwiają postój i przygotowanie się do wpłynięcia w głąb Kalmarsundu lub przeczekanie gorszej pogody przed powrotem przez otwarty Bałtyk. Jednak atrakcje czekają dopiero w Kalmarze, nad którym góruje warowny średniowieczny zamek. Na rynku głównym można się rozerwać oglądając pokaz ulicznych artystów lub koncert a po wrażeniach całego dnia i trudach rejsu zregenerować się w marinie w saunie. W drodze powrotnej można zawinąć jeszcze do Karlskrony. Będzie to doskonała lekcja nawigacji wśród skalistych wysepek i krętych torów podejściowych. A ciekawe muzeum morskie wynagrodzi trudy żeglugi.

Wariant trasy: Kłajpeda i Lipawa
Bardzo atrakcyjna jest również trasa wiodąca na północny-wschód przez Kłajpedą i Lipawę. Nasi wschodni sąsiedzi słyną z gościnności, dobrej kuchni i przystępnych cen. Odwiedzając litewską Kłajpedę nie można ominąć oceanarium z fantastycznym pokazem zabaw delfinów, fok i lwów morskich. Uwaga na miejsca w pierwszych rzędach bo mogą się przydać sztormiaki. Wieczorna wizyta w tawernie przy kuflu zimnego Švyturys’a i niedrogim obiedzie będzie miłym zakończeniem wizyty w tym porcie. Położona 50 mil dalej na północ, łotewska Lipawa będzie gratką dla miłośników militariów, którzy długie godziny poświęcą na penetrowanie opuszczonej radzieckiej bazy łodzi podwodnych. Samo miasto też oferuje liczne atrakcje i ciekawe zabytki.

Jacht: GibSea 442 - s/y Jumbo

Rok produkcji: 1993

Długość: 13.70 m

Szerokość: 4.05 m

Zanurzenie: 2.25 m

Powierzchnia żagli: 110 m²

Opis:

Jachty typu Gib Sea to bardzo popularne jednostki ze znanej i cenionej francuskiej stoczni. Model Gib Sea 442 jest wyjątkowo udaną konstrukcją doskonale sprawdzającą się nawet w trudnych bałtyckich warunkach.
Bezpieczeństwo i doskonałe właściwości nautyczne zapewnia bardzo wytrzymały kadłub z grubego laminatu z dużym balastem, mocny i prosty takielunek, duża powierzchnia żagli i niezawodny silnik.

 

Żagle:

Jacht może nieść około 110 metrów kwadratowych żagli. Dostępne są: grot z systemem szybkiego tradycyjnego refowania  oraz komplet sztaksli stawianych tradycyjnie na sztagu.
Żagle umożliwiają żeglugę w każdych warunkach wiatrowych, są mocne i wytrzymałe.

 

Silnik:

Perkins 50 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 200 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS, VHF, radar, log, sonda, wiatromierz, laptop z mapami elektronicznymi, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: trzypalnikowa kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, ogrzewanie.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Jacht posiada wygodne i bardzo obszerne wnętrze. Dla załogi przeznaczone są dwie dwuosobowe kabiny rufowe ze wspólną koją, szafkami i umywalką; dwie dwuosobowe kabiny dziobowe z pojedynczymi kojami piętrowymi; dwie pełnowymiarowe, oddzielne koje w mesie. Trzy kabiny sanitarne: dwa prysznice z WC i jedno osobne WC.

Duży i funkcjonalny kambuz zapewnia wygodę przy przygotowywaniu posiłków. W dużej lodówce zmieści się cały świeży prowiant. W licznych szafkach pomieści się reszta żywności. Kuchenka gazowa z piekarnikiem pozwoli popisać się kukowi i wachcie kambuzowej.

Andrzej Sawicki

Wiek: 44 lat

Stopień: jachtowy sternik morski

O kapitanie:

Żegluję od 25 lat po Bałtyku, Adriatyku, Śródziemnym, Północnym, Egejskim i Oceanie Atlantyckim. Posiadam stopień jachtowego sternika morskiego ze stażem na kapitana oraz certyfikat radiooperatora SRC. Posługuję się językiem angielskim i rosyjskim.

Kapitan o sobie:

Żegluje od 1981 r. Na swój pierwszy rejs morski trafiłem w 1984 r. (zły czas dla żeglarstwa morskiego:))

Obecnie spędzam około 7 miesięcy w roku prowadząc rejsy na różnych akwenach.

Mimo wieku cokolwiek podeszłego :) pasja żeglarstwa wyzwala we mnie pogodę ducha, chęć zarażania nią innych i potrzebę przekazywania wiedzy, którą udało mi się zdobyć.

Po 23 latach pracy stacjonarnej wybrałem to, co robię najlepiej i sprawia mi największą przyjemność, czyli żeglarstwo morskie.

 

Cena: 1 565 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie; zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej. Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - koszt ubezpiecznia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet SILVER - koszt ubezpiecznia: 44 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet GOLD - koszt ubezpiecznia: 76 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet PLATINIUM - koszt ubezpiecznia: 103 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Szkolenie: ISSA Qualified crew lub ISSA Inshore skipper

W trakcie rejsu, dla chętnych, przeprowadzone zostanie szkolenie na certyfikaty ISSA Poland: Qualified crew  lub  Inshore skipper.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
Osoby nie posiadające doświadczenia i stażu morskiego mogą uzyskać certyfikat Qualified crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego). Osoby posiadające już pewne doświadczenie żeglarskie i staż morski mogą uzuskać certyfikat Inshore skipper (Podstawowy amatorski stopień skippera).
Koszt wydania certyfikatu Qualified crew to 150 PLN a Inshore skipper  to 350,00 PLN, płatne dodatkowo, po rejsie.
Więcej informacji o szkoleniu i certyfikatach ISSA Poland.

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 70-100 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 70 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych i intensywności żeglugi.

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty żywnościowe pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych przez organizatora w pierwszym dniu rejsu załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Transport: Dojazd własny

Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

Zbiórka: Gdańsk, Marina Gdańsk, ul. Szafarnia, sobota, 15-05-2010, godz. 14:00

Rejs rozpoczynamy w Marinie Gdańsk w Gdańsku, ul. Szafarnia. Zbiórka załogi zaplanowana jest na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>

Wyokrętowanie załogi po rejsie w Marinie Gdańsk, w Gdańsku, ul. Szafarnia, sobota do godz. 09:00. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps >>>