22 810 00 42
| Symbol | 09 BI |
| Termin | 23.06.2012 - 30.06.2012 |
| Trasa | Gdańsk - Władysławowo - Karlskrona - Bornholm - Świnoujście |
| Jacht | Bavaria 44 (2004) - s/y Independence |
| Rodzaj rejsu | stażowo - szkoleniowy |
| Szkolenie | ISSA Qualified Crew |
| Staż | staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin |
| Wyżywienie | pełne, posiłki przygotowuje załoga |
| Transport | Dojazd własny |
| Cena | 1 895 PLN |
| Miejsca | TAK Rezerwuj |
Gdańsk - Władysławowo - Karlskrona - Bornholm - Świnoujście
Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.
Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Gdańsk w Gdańsku. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.
Etap Gdańsk – Władysławowo
Po opuszczeniu Gdańska, zasalutowaniu banderą przy pomniku Westerplatte i opuszczeniu wód Zatoki Gdańskiej następuje bardzo malowniczy odcinek żeglugi. Płynąc do Władysławowa wzdłuż Mierzei Helskiej rzadko kiedy odległość jachtu od brzegu wzrasta do więcej niż 1 mili morskiej. Znajome kutry rybackie w porcie, stateczki turystyczne, wędkarze na główce portu i pan bosman w mundurze – to znak rozpoznawczy „Władziowa”. Gdzie, jak gdzie – takiego dorsza jak we Władysławowie nie zje się nigdzie.
Etap Władysławowo - Karlskrona
Kolejny etap rejsu będzie najdłuższy. Do pokonania jest 110 mil morskich. Kompas wskazuje północny-zachód a kolejne mile zostają za rufą. Po 4-5 godzinach z widnokręgu zniknie ostatni kawałek lądu i wszystkich ogarnie to niezwykłe uczucie wolności i pełnego obcowania z morzem. Przez następne kilkadziesiąt godzin bieg czasu na jachcie zwolni i będzie mierzony upływającymi wachtami. Aż do momentu, gdy pierwsza osoba zobaczy przed dziobem zarys lądu. Ten ekscytujący moment sprawia, że czas ponownie przyspiesza i każdy z niecierpliwością czeka na to, co czeka w porcie.
Zanim jednak jacht zacumuje w Karlskronie, trzeba wykazać się umiejętnościami nawigacyjnymi i czujnością. Wejście do portu ukryte jest między skalistymi wysepkami, co stwarza doskonałą okazję do praktycznego treningu nawigacyjnego.
Etap Karlskrona - Bornholm
Postój w Karlskronie był bardzo udany. Na wszystkich duże wrażenie zrobiło tutejsze muzeum morskie, dzielnica starych domków stoczniowców Bjorkholmeni i urokliwy rynek. Zwiedzanie, zakupy i odpoczynek nie zabrały dużo czasu i po kilkunastu godzinach kolejny raz załoga klarowała cumy i przygotowywała żagle do stawienia. 80 mil morskich na zachód czeka ukryty na środku Bałtyku Bornholm, nie warto zwlekać. Prognoza pogody zapowiada konieczność wykonania kilku halsów, ale może wiatr będzie bardziej łaskawy i pozwoli szybko dopłynąć na wyspę. Gdy na horyzoncie pojawi się światło latarni morskiej Hammerodde Fyr to znak, że wkrótce trzeba ponownie szykować cumy.
Etap Bornholm – Świnoujście
Dopłynięcie na Bornholm to skok do niezwykłej krainy. Spokojnej i cichej wyspy zagubionej na środku Bałtyku, gdzie czas płynie zdecydowanie wolniej niż na stałym lądzie. Postój w malowniczym porcie Hammerhaven trwał kilkanaście godzin. Pozwolił na długą pieszą wycieczkę do położonych na wzgórzu ruin zamku Hammerhus i niezwykłego jeziora Opalsoen. Czas jednak wypływać i cieszyć się ostatnim odcinkiem bałtyckiej żeglugą. Przed dziobem mamy 70 mil. Kilka halsów wystarczyło, aby pokonać ten odcinek a nocna żegluga pokazała załodze jak ważna jest umiejętność rozpoznawania świateł statków. Dzięki niej mijaliśmy je w bezpiecznej odległości.
Gdy do Świnoujścia pozostało mniej niż 40 Mm nikt już nie schodzi po wachcie pod pokład. Każdy w kokpicie i na pokładzie chce nacieszyć się ostatnimi chwilami na morzu i do końca wykorzystać rejs.
Jacht: Bavaria 44 (2004) - s/y Independence
Rok produkcji: 2004
Długość: 13.95 m
Szerokość: 4.25 m
Zanurzenie: 1.95 m
Powierzchnia żagli: 105 m2
Opis:
Bavaria 44 to chyba najbardziej popularna i jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały wielką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.
A od 2011 roku jacht Bavaria 44 z 2004 roku dołączył również do floty Kubryka!
Żagle:
Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 56 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 50 m. kw. refowany jest tradycyjnie. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.
Silnik:
Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.
Wyposażenie:
Wyposażenie nawigacyjne: GPS z chartploterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.
Wnętrze:
Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na prawej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna mesa mieści dwie kanapy na których wygodnie usiądzie cała załoga oraz wygodny kambuz.
Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.
Zdjęcia jachtu Bavaria 44 (2004) - s/y Independence:
Cena: 1 895 PLN
Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.
Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!
Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.
Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz
Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN
Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN
Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN
Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN
Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny
Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy
Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.
Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.
Szkolenie: ISSA Qualified Crew
W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan prowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
To doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.
Każdy Uczestnik rejsu, który zakończy rejs z pozytywną opinią kapitana, może uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego).
Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.
Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin
System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 60 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.
Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga
W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.
Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.
Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.
Transport: Dojazd własny
Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.
Zbiórka: Gdańsk, Marina Gdańsk, ul. Szafarnia, sobota, 23.06.2012, godz. 14:00
Rejs rozpoczynamy w Marinie Gdańsk w Gdańsku, ul. Szafarnia. Zbiórka załogi zaplanowana jest na sobotę, 23.06.2012, na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>
Rejs kończy się w sobotę, 30.06.2012 w Marinie Północnej w Świnoujściu. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps >>>
