Rejs 09 BS - Czerwcowy Bałtyk

Symbol	09 BS
Termin	23.06.2012 - 30.06.2012
Trasa	Świnoujście - Bornholm - Karlskrona - Władysławowo - Gdańsk
Jacht	Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Scomber
Kapitan	Piotr Żakowiecki
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified Crew
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Dojazd własny
Cena	1 895  1 801 PLN
Miejsca	TAK Rezerwuj

Świnoujście - Bornholm - Karlskrona - Władysławowo - Gdańsk

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

 

Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Północnej w Świnoujściu. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

 

 

Etap Świnoujście - Bornholm
Po wypłynięciu ze Świnoujścia kompas zaczyna wskazywać północ, a dziób jachtu kieruje się ku zachodniemu wybrzeżu Bornholmu. Do pokonania pozostaje 80 mil morskich żeglugi przez otwarte morze. Już po 3-4 godzinach z widnokręgu zniknie ostatni kawałek lądu i wszystkich ogarnie to niezwykłe uczucie wolności i pełnego obcowania z morzem. Przez następne kilkanaście godzin czas na jachcie zwolni i będzie mierzony upływającymi wachtami. Aż do momentu, gdy pierwsza osoba zobaczy przed dziobem zarys lądu. Ten ekscytujący moment sprawia, że czas ponownie przyspiesza i każdy z niecierpliwością czeka na to, co oferuje port.

 

Etap Bornholm – Karlskrona
Postój w malowniczym porcie Hammerhaven trwał kilkanaście godzin. Pozwolił na długą pieszą wycieczkę do położonych na wzgórzu ruin zamku Hammerhus i niezwykłego jeziora Opalsoen. Czas jednak wypływać i cieszyć się bałtycką żeglugą. Bornholm i żegnającą nas latarnię morską Hammerodde Fyr zostawiamy za rufą. Przed dziobem mamy 70 mil. Kilka halsów wystarczyło, aby pokonać ten odcinek, a nocna żegluga pokazała załodze jak ważna jest umiejętność rozpoznawania świateł statków. Dzięki niej mijaliśmy je w bezpiecznej odległości. Nie miej ważne okazały się umiejętności nawigacyjne, które trzeba było wykorzystać przy wpływaniu do Karlskrony otoczonej skalistymi wysepkami.

 

Etap Karlskrona - Władysławowo
Postój w Karlskronie był bardzo udany. Na wszystkich duże wrażenie zrobiło tutejsze muzeum morskie, dzielnica starych domków stoczniowców Bjorkholmeni i urokliwy rynek. Zwiedzanie, zakupy i odpoczynek nie zabrały dużo czasu i po kilkunastu godzinach kolejny raz załoga klarowała cumy i przygotowywała żagle do stawienia. Do przepłynięcia jest najdłuższy etap tego rejsu: 130 mil na południowy-wschód. Wiatr sprzyjał przez pierwsze sto mil i żegluga przebiegała zgodnie z planem. Jednak na ostatnie 30 mil „zabrakło” wiatru i do Władysławowa trzeba było płynąć na silniku. Znajome kutry rybackie, stateczki turystyczne, wędkarze na główce portu i pan bosman w mundurze – to jednoznaczny znak, że wróciliśmy do kraju. Ale gdzie, jak gdzie – takiego dorsza jak we Władysławowie nie zje się nigdzie.

 

Etap Władysławowo - Gdańsk
Ostatni odcinek żeglugi jest bardzo malowniczy, gdyż przebiega czasami jedynie w odległości kilkuset metrów od Mierzei Helskiej. Wpłynięcie na wody Zatoki Gdańskiej jest jednoznacznym sygnałem, że rejs powoli dobiega końca. Nikt już nie schodzi po wachcie pod pokład. Każdy w kokpicie i na pokładzie chce nacieszyć się ostatnimi chwilami na morzu i do końca wykorzystać rejs.

 

 

Jacht: Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Scomber

Rok produkcji: 2005

Długość: 14.40 m

Szerokość: 4.35 m

Zanurzenie: 1.85 m

Powierzchnia żagli: 115 m²

Opis:

Bavaria 46 cruiser to jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały taką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

A od 2011 roku jacht Bavaria 46 cruiser z 2005 roku dołączył również do floty Kubryka!

 

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 63 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 38 m. kw. jest tradycyjnie refowany. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

 

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z kolorowym chartplotterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na lewej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna messa mieści dwie kanapy na których mieści się wygodnie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

Piotr Żakowiecki

Wiek: 45 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Żegluje od 28 lat.
Kapitan jachtowy i motorowodny. 
Certyfikat radiooperatora SRC. Kursy manewrowania dużym jachtem.
Zna język angielski.
Wykształcenie wyższe.
Staż morski 9.000 godzin / 35.000 Mm.

 

Kapitan o sobie:

Żeglarstwo to moja pasja - pływam od zawsze. :) Mając 17 lat zdobyłem patent żeglarza jachtowego… a potem to już poszło… Jestem kapitanem jachtowym. Zorganizowałem i poprowadziłem niezliczoną ilość rejsów, nie tylko bałtyckich, ale i na naszych kochanych Mazurach. Wypływałem już wiele mil morskich na wielu akwenach, w różnych warunkach jednak zawsze najchętniej wracam na Bałtyk.

Od 2007 roku prowadzę rejsy w Agencji Żeglarskiej KUBRYK, z czego jestem bardzo zadowolony. Zarówno ja, jak również załogi, z którymi pływałem. Widać to po pozytywnych opiniach wracających z morza żeglarzy!

 

Opinie o kapitanie

W skali 1-5 pana Piotra oceniam na 1000 :)
Karol Sugalski, rejs 02F, 2011

Świetny kapitan miałem do niego pełne zaufanie a co najważniejsze przekazywał wiedzę i zmuszał do jej pogłębiania. O to chodziło!
Marcin Goszczyński, rejs 07F, 2011

Z Piotrem Żakowieckim na koniec świata i jeszcze dalej! Oczywiście jachtem :)
Kamil Nowakowski, rejs 07F, 2011

Kapitan bardzo sympatyczny, profesjonalny w każdym calu, chcemy z Nim jeszcze popływać.
Agata Kosowicz, rejs 12F, 2011

5 to zbyt niska ocena kapitana. Piotr jest super odpowiedzialnym facetem, wzbudza zaufanie i pod jego opieką czułam się bezpiecznie w 100%. Cierpliwie odpowiadał na wszystkie pytania wspaniale przekazywał wiedzę. Potrafił zintegrować załogę stworzyć wspaniałą atmosferę.
Maria Szczepaniak, rejs 12F, 2011

Świetny kapitan, profesjonalista i jednocześnie wspaniały towarzysz na rejsie.
Jarosław Modzelewski, rejs 12F, 2011

Piotr jest niesamowitym człowiekiem, mam pełne zaufanie do faceta na morzu.
Tomasz Jankowski, rejs 22G, 2010

Kapitan pewny w działaniu, wymagający, potrafiący przekazać wiedzę z czego chętnie korzystałem.
Piotr Kucharczyk, rejs 21G, 2010

Kapitan bardzo sympatyczny, otwarty i dbający o załogę.
Błażej Wojniusz, rejs 18G, 2010

Piotr zrobił na mnie duże wrażenie swoim opanowaniem i wiedzą żeglarską.
Tomasz Jankowski, rejs 13S, 2010

 

 

Cena: 1 895 1 801 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: ISSA Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan prowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
To doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.

Każdy Uczestnik rejsu, który zakończy rejs z pozytywną opinią kapitana, może uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego).
Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

 

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 60 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

 

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: Dojazd własny

Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu, a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

 

Zbiórka: Świnoujście, Marina Północna, sobota, 23.06.2012, godz. 14:00

Rejs rozpoczynamy w  Marinie Północnej w Świnoujściu, ul. Rogozińskiego. Zbiórka załogi zaplanowana jest sobotę, 23.06.2012, na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>

Wyokrętowanie załogi po rejsie w Marinie Gdańsk, w Gdańsku, ul. Szafarnia, sobota do godz. 09:00.  Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps >>>