Rejs 10 BS - Lipcowy Bałtyk

Symbol	10 BS
Termin	30.06.2012 - 07.07.2012
Trasa	Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk
Jacht	Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Scomber
Kapitan	Maciej Karalus
Rodzaj rejsu	stażowo - szkoleniowy
Szkolenie	ISSA Qualified Crew
Staż	staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Dojazd własny
Cena	1 895 PLN
Miejsca	TAK Rezerwuj

Gdańsk - Bornholm lub Olandia lub Kłajpeda i Lipawa - Gdańsk

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Bałtyckim, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Ze względu na fakt, że rejs trwa tydzień a do najbliższego zagranicznego portu jest 120 – 150 mil morskich, nie ustalamy z góry trasy. To pogoda będzie najważniejszym czynnikiem decydującym o tym, w jakim kierunku uda się popłynąć i które porty odwiedzić. Pierwszego dnia rejsu, kapitan wraz z załogą przeanalizuje aktualne prognozy pogody i zaplanuje trasę tak, aby jak najlepiej wykorzystać wiatr. Trzydniowe mozolne halsowanie w stronę Bornholmu, pod silny zachodni wiatr i dwumetrową falę , może odebrać radość żeglowania nawet najtwardszym. W tym samym czasie na Olandię można pełnym bejdewindem dopłynąć w dobę, ciesząc się fantastyczną żeglugą w stabilnym przechyle i prędkością 6-8 węzłów.

 

Zaokrętowanie
O godz. 14:00 zbiórka załogi w Marinie Gdańsk, w Gdańsku. Sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego o bsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

Wariant trasy: Bornholm
Gdy prognoza pogody nie będzie przewidywała zachodnich wiatrów, Bornholm i Christianso są bardzo dobrym wyborem. Do przepłynięcia jest 150 mil morskich, choć po 40-stu można zatrzymać się na krótki odpoczynek we Władysławowie. Dopłynięcie na Bornholm to skok do niezwykłej krainy. Spokojnej i cichej wyspy zagubionej na środku Bałtyku, gdzie czas płynie zdecydowanie wolniej niż na stałym lądzie. Czekają tu na żeglarzy malutkie przytulne mariny, rodzinne wędzarnie ryb z fantastycznymi śledziami zwanymi Bornholmerami i wiele atrakcji w uroczych miasteczkach portowych. Na wschodnim brzegu wyspy można odwiedzić Nexo, Svaneke, Gudhjem, Tejn i Allinge. Warto pomyśleć o wypożyczeniu roweru i kilkugodzinnej wycieczce po okolicy. To doskonały sposób na dokładniejsze poznanie wyspy.
W drodze powrotnej czeka niezwykła wysepka Christianso. Ma 400 metrów szerokości, 700 metrów długości i niespełna 100 mieszkańców. Wiele osób które były tu po raz pierwszy nie mogło wyjść ze zdziwienia, że takie widoki można spotkać tak blisko.

Wariant trasy: Olandia, Kalmarsund, Karlskrona
Biorąc po uwagę statystykę pogodową, ten wariant trasy powinien być najczęściej osiągalny. Przeważające wiatry powinny umożliwić szybkie popłynięcie na północ czy to bejdewindem czy to półwiatrem. W takim przypadku pokonanie 150-ciu mil morskich dzielących Gdańsk od południowego krańca Olandii nie powinno potrwać dłużej niż półtorej doby. Pierwszymi portami na Olandii są Gronhogem i Degerhamn. Nazwijmy je portami strategicznymi, gdyż umożliwiają postój i przygotowanie się do wpłynięcia w głąb Kalmarsundu lub przeczekanie gorszej pogody przed powrotem przez otwarty Bałtyk. Jednak atrakcje czekają dopiero w Kalmarze, nad którym góruje warowny średniowieczny zamek. Na rynku głównym można się rozerwać oglądając pokaz ulicznych artystów lub koncert a po wrażeniach całego dnia i trudach rejsu zregenerować się w marinie w saunie. W drodze powrotnej można zawinąć jeszcze do Karlskrony. Będzie to doskonała lekcja nawigacji wśród skalistych wysepek i krętych torów podejściowych. A ciekawe muzeum morskie wynagrodzi trudy żeglugi.

Wariant trasy: Kłajpeda i Lipawa
Bardzo atrakcyjna jest również trasa wiodąca na północny-wschód przez Kłajpedą i Lipawę. Nasi wschodni sąsiedzi słyną z gościnności, dobrej kuchni i przystępnych cen. Odwiedzając litewską Kłajpedę nie można ominąć oceanarium z fantastycznym pokazem zabaw delfinów, fok i lwów morskich. Uwaga na miejsca w pierwszych rzędach bo mogą się przydać sztormiaki. Wieczorna wizyta w tawernie przy kuflu zimnego Švyturys’a i niedrogim obiedzie będzie miłym zakończeniem wizyty w tym porcie. Położona 50 mil dalej na północ, łotewska Lipawa będzie gratką dla miłośników militariów, którzy długie godziny poświęcą na penetrowanie opuszczonej radzieckiej bazy łodzi podwodnych. Samo miasto też oferuje liczne atrakcje i ciekawe zabytki.

 

 

Jacht: Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Scomber

Rok produkcji: 2005

Długość: 14.40 m

Szerokość: 4.35 m

Zanurzenie: 1.85 m

Powierzchnia żagli: 115 m²

Opis:

Bavaria 46 cruiser to jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały taką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

A od 2011 roku jacht Bavaria 46 cruiser z 2005 roku dołączył również do floty Kubryka!

 

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 63 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 38 m. kw. jest tradycyjnie refowany. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

 

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

 

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z kolorowym chartplotterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na lewej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna messa mieści dwie kanapy na których mieści się wygodnie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

Maciej Karalus

Wiek: 34 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Znany bardziej jako „Karaś”. Kapitan jachtowy i motorowodny; certyfikat radiooperatora SRC; kursy STCW (indywidualne techniki ratownicze, przeciwpożarowy, medyczny, bezpieczeństwo własne i odpowiedzialność wspólna); ratownik morski; marynarz zawodowy; książeczka żeglarska zawodowa; absolwent szkoły morskiej z zawodu nawigator;

Praktyka na żaglowcach: „Dar Młodzieży” oraz jako oficer wachtowy na „STS Pogoria”, a także na wielu innych pływadłach niekoniecznie z żaglami. :)

 

Kapitan o sobie:

Z morzem jestem związany od dziecka, gdyż całe swoje życie mieszkam nad Bałtykiem oraz pochodzę z rybackiej rodziny. Z morzem jestem także związany zawodowo, nie mogło być przecież inaczej. :) Zabawę z żaglami zacząłem w wieku 7 lat, kiedy to ojciec zabrał mnie pierwszy raz na łódkę i tak się zaczęło... :)

Morza od których się uczyłem żeglarskiego rzemiosła to: Bałtyckie, Północne, Norweskie, Alborańskie, Balearskie, Śródziemne, Tyrreńskie, Liguryjskie, Adriatyckie oraz Ocean Atlantycki.

Każdy kto pływał z Karasiem wie, że prowadzę rejsy w sposób bez stresowy, bezpieczny i wesoły, bo przecież o to w żeglarstwie chodzi.

Tak długo jak ludzie chcą ze mną pływać a mi sprawia to frajdę, tak długo będzie mnie można spotkać na różnych jachtach, morzach w różnych portach i tawernach. :)

 

Opinie o kapitanie

 

Karaś zaszczepił we mnie miłość do morza, za to chciałem mu podziękowć.
Ryszard Gawroński, rejs 18B, 2011

Był to kolejny mój rejs z Karasiem i ponownie się nie zawiodłam. Fachowa kontrola wszystkiego, dużo wskazówek i przekazanej wiedzy żeglarskiej w praktyce. Myślę, że skuszę się na kolejny rejs z Karasiem. :)
Magdalena Roszak, rejs 11F, 2011

Uważam Karasia za najlepszego kapitana z jakim miałem okazję pływać. Prawdziwy żeglarz i pracownik morza :-)
Piotr Malita, rejs 17B, 2011

kpt Karaś pomimo trudnych warunków pogodowych w czasie rejsu, a także małej liczby załogi w większości bez doświadczenia w żeglarstwie morskim i dwójką dzieci świetnie sobie poradził, rejs poprowadził w taki sposób, że pobyt na morzu był dla nas wielka frajdą!
Renata Kołodziej, rejs 10F, 2011

Najlepszy kapitan na świecie, to Karaś jak dobrze wiecie.
Aleksandra Stefanienko, rejs 08Fa, 2011

Jako kapitan jachtowy bez zastrzeżeń. Poza tym fajny chłop i życzliwy.
Karol Robaczewski, rejs 08Fa, 2011

Karaś z każdym dniem rósł w oczach do rozmiarów Orki ;) oczywiście chodzi o doświadczenie.
Marcin Szczukiewicz, rejs 02B, 2011

Z "Karasiem" chętnie popłynę w następny rejs, to prawdziwy człowiek morza i nieprzeciętna osobowość! Fajnie, że pokazał nam Christianso, choć nie było go w planie - czasem warto nie trzymać się planu :)
Stanisław Pniewski, rejs 08S, 2010

Bardzo mi się podobała możliwość otrzymania praktycznie każdej informacji na temat żeglarstwa, o jaką się zapytało. Od podstaw fizycznych do praktyki nawigacji czy meteorologii.
Maksymilian Choroszy, rejs 11S, 2010

Wyjątkowy!!! Stworzył niesamowitą atmosferę!Pokazał nam przecudne miejsca! Przekazywał swoja wiedzę i doświadczenie!I nie stwarzał problemów, których nie ma!
Kinga Waligóra, rejs 20G, 2010

Oceniam kapitana na 5, a nawet na 6 :) ale takiej oceny nie ma :) rewelacyjny kapitan :) i z pewnością będę chciała powtórzyć rejs pod jego kierunkiem.
Magdalena Roszak, rejs sylwestrowy, 2010

Kapitan KARAŚ pełen życia, optymizmu, otwarty, towarzyski z dużą dawką dobrego humoru. Atmosfera na jachcie stworzona przez całą załogę na czele z kapitanem była genialna i nietuzinkowa.
Justyna Jankowska, rejs sylwestrowy, 2010

 

 

 

Cena: 1 895 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo - szkoleniowy

Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: ISSA Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan prowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne.
Szkolenie rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
To doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.

Każdy Uczestnik rejsu, który zakończy rejs z pozytywną opinią kapitana, może uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego).
Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

 

Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 60-110 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać od około 60 do 110 godzin stażowych. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

 

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: Dojazd własny

Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu a uczestnicy organizują go we własnym zakresie.

 

Zbiórka: Gdańsk, Marina Gdańsk, ul. Szafarnia, sobota, 30.06.2012, godz. 14:00

Rejs rozpoczynamy w Marinie Gdańsk w Gdańsku, ul. Szafarnia. Zbiórka załogi zaplanowana jest na sobotę, 30.06.2012,  na godzinę 14:00. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>

Wyokrętowanie załogi po rejsie w Marinie Gdańsk, w Gdańsku, ul. Szafarnia, sobota, 07.07.2012 do godz. 09:00. Zobacz jak dojść z mariny na dworzec PKP na Google Maps >>>