Rejs 03 PF - Rozpoczęcie sezonu na Morzu Północnym

Symbol	03 PF
Termin	19.05.2012 - 30.05.2012
Trasa	Rostock - Kanał Kiloński - Helgoland - Borkum - Den Helder - Amsterdam
Jacht	Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Felicitas
Kapitan	Piotr Sworowski
Rodzaj rejsu	stażowo-szkoleniowy, pływowy
Szkolenie	nawigacja na pływach, ISSA Poland Qualified Crew
Staż	staż morski pływowy na stopnie PZŻ, 100-140 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Mikrobus (Szczecin-Rostock, Amsterdam-Szczecin)
Cena	2 895 PLN
Miejsca	TAK Rezerwuj

Rostock - Kanał Kiloński - Helgoland - Borkum - Den Helder - Amsterdam

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Północnym, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Zaokrętowanie
O godz. 11:30 ze Szczecina wyruszy mikrobus, który zawiezie załogę do mariny w Rostocku. O godzinie 16:00 rozpocznie się sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

 

Etap Rostock - Helgoland
Bałtycką część tego rejsu postaramy się pokonać jak najszybciej. Każdy czeka przecież na wypłynięcie na wody Morza Północnego i owiane złą sławą pływy. Jesteśmy pewni, że po rejsie nikt nie będzie się już obawiał prądów pływowych. Szybko mijamy lewą burtą wyspę Fehmarn i kierujemy się wprost do Holtenau, gdzie rozpoczyna się Kanał Kiloński. Tutaj czeka nas 8-9 godzin żeglugi na silniku, pśród niecodziennych jak na żeglarstwo morskie krajobrazów. Płynąc wzdłuż łąk i pastwisk tylko statki handlowe mijające jacht w odległości kilkunastu metrów przypominają o tym, że jesteśmy na rejsie morskim. 
Po wyjściu z Kanału Kilońskiego na Łabę od razu zaczyna się żegluga na pływach. Prąd pływowy dodaje nawet 4 węzły prędkości i żegluga na Helgoland nie powinna zająć więcej niż 10 godzin.

Etap Helgoland - Borkum
Helgoland to niezwykła wysepka zagubiona na wodach Zatoki Niemieckiej. Niezwykła choćby z tego względu, że jeszcze w XI wieku miała powierzchnię 900 kilometrów kwadratowych, gdy dzisiaj ma już niespełna 1 km2! Doskonale obrazuje to niszczącą siłę fal Morza Północnego. Spacer dookoła wyspy, wzdłuż urwistych klifów zajmuje około godziny. Warto poświęcić ten czas, bo wycieczka jest bardzo ciekawa. Najlepiej zakończyć ją w jednej z miejscowych wędzarni ryb.
Po krótkim postoju ruszamy dalej na zachód. Od razu trzeba obrać strategię przecinania rut statków idących na Łabę i do Hamburga. Ruty są dwie, obie wyjątkowo ruchliwe. W zależności od wiatru i pory dnia można płynąć po stronie północnej, pomiędzy rutami lub w strefie przybrzeżnej. Do Borkum pozostaje około 50 Mm.

Etap Borkum - Den Helder
Żegluga wzdłuż wybrzeży Wysp Fryzyjskich odbywa się w cyklach sześciogodzinnych. Raz prąd pływowy sprzyja żegludze i na GPSie zyskujemy 1-3 węzły prędkości, raz żeglując na pełnych żaglach jacht ślimaczy się z prędkością 2 węzłów względem dna. Przez cały czas wachty nawigacyjne ani na moment nie mogą stracić czujności. Statki handlowe płynące poza ruta, kutry rybackie, statki badawcze, serwisowce platform wiertniczych, same platformy i inne jachty powodują, że ani przez chwilę nie można się nudzić.
Ostatnim portem przed Amsterdamem będzie Den Helder. To spore i ładne miasto w którym mieści się największa holenderska baza marynarki wojennej. Fani militariów będą tu mieli co robić.

Etap Den Helder - Amsterdam
Z Den Helder do Amsterdamu mamy już tylko 35 Mm. Czas żegnać się z Morzem Północnym i pływami. Po wpłynięciu w śluzy kanału NordSee prowadzącego do Amsterdamu nie będzie już konieczności liczenia pływów i pracy cumami w marinie. 
Rejs kończy się w urokliwej marinie SixHaven położonej tuż przy centrum miasta. To doskonały punkt wypadowy na piesze i rowerowe wycieczki po mieście kanałów, tulipanów i czerwonych latarni. Na pewno warto poświęcić jeden dzień na poznanie Amsterdamu. Choć atrakcji znajdzie się tutaj i na kilkudniowy pobyt.

 

Jacht: Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Felicitas

Rok produkcji: 2005

Długość: 14.40 m

Szerokość: 4.35 m

Zanurzenie: 1.95 m

Powierzchnia żagli: 115 m²

Opis:

Bavaria 46 cruiser to jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały taką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

Od 2012 roku we flocie Kubryka pływają już dwie Bavarie 46 cruiser z 2005 roku!

 

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 63 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 38 m. kw. jest tradycyjnie refowany. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

 

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z kolorowym chartplotterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na lewej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna messa mieści dwie kanapy na których mieści się wygodnie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

Piotr Sworowski

Wiek: 26 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Pseudo „Sworek”. Kapitan jachtowy i motorowodny ale także Yachtmaster offshore RYA/MCA; instruktor żeglarstwa PZŻ; instruktor ISSA; odbył zintegrowany kurs bezpieczeństwa STCW; posiada świadectwo operatora łączności bliskiego zasięgu SRC; książeczka żeglarska zawodowa (młodszy motorzysta); ratownik WOPR.

Piotrek pływa intensywnie w Kubryku od początku 2011 roku. Znakomite opinie załogi świadczą o tym, że rejsy ze Sworkiem to sama przyjemność. :) Jak to zwykle w Kubryku!

Kapitan o sobie:

Pasją do żeglarstwa zaraził mnie ojciec tak dawno temu, że aż nie pamiętam, kiedy to dokładnie nastąpiło. Żeglarstwem morskim zajmuję się od 17-go roku życia. Bardzo szybko zdobywałem kolejne stopnie żeglarskie, które otwierały przede mną coraz to nowe horyzonty. Przekazywanie zdobytej przeze mnie wiedzy mniej doświadczonym adeptom żeglarstwa sprawia mi ogromną przyjemność

Życiowe motto: "Nie możesz przepłynąć morza, stojąc na brzegu i wpatrując się w wodę" cyt. Rabindranath Tagore

 

Opinie o kapitanie

 

Bardzo kompetentny kapitan. Nie podejmuje niepotrzebnego ryzyka.
Marek Fotyga, rejs 08B, 2011

Bez zarzutu.Gonił załogę do nawigacyjnej wyznaczyć kurs, wypełniać dziennik jachtowy, pracy na pokładzie.Tak trzymać.
Euzebiusz Szczytyński, rejs 08B, 2011

Cierpliwie odpowiadał na wszystkie męczące pytania. ;)
Alicja Cent, rejs 10B, 2011

Profesjonalnie przygotowany, kompetentny, ma wiedzę i potrafi ją przekazać, odpowiedzialny, opanowany, bezkonfliktowy, fajnie się z nim pływa. Śmiało mogę każdemu polecić rejs z kapitanem Piotrem Sworowskim.
Karolina Kruza, rejs 11B, 2011

Spokojny, kompetentny i wesoły - świetny balans między egzekwowaniem tego co trzeba, a luzem we wszystkim innym. Nie podejmuje zbędnego ryzyka i to co w pierwszej chwili wydawało się zbędnym asekuranctwem w efekcie było świetną perspektywiczną decyzją.
Piotr Gołaszewski, rejs 13B, 2011

Dobry kapitan, spokojna i cierpliwa osobowość. Mogę powiedzieć, że dużo się nauczyłem podczas tego rejsu.
Grzegorz Cyganek, rejs 14B, 2011

 

 

Cena: 2 895 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, transport mikrobusem w obie strony, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 36 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 71 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 119 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 164 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo-szkoleniowy, pływowy

Rejs po Morzu Północnym o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej na akwenie pływowym, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: nawigacja na pływach, ISSA Poland Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan przeprowadzi szkolenie z nawigacji po wodach pływowych.
Szkolenie z nawigacji po wodach pływowych obejmuje podstawy teoretyczne oraz najważniejsze zagadnienia praktyczne, czyli zasady ustalania wysokości wody na dany moment, wyznaczanie prędkości i kierunku prądu pływowego, bierne i czynne uwzględnianie prądu.

Dodatkowo, dla zainteresowanych osób z niewielkim doświadczeniem żeglarskim, kapitan przeprowadzi podstawowe szkolenie żeglarskie.

Szkolenie to rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
Osoby nieposiadające doświadczenia i stażu morskiego mogą uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego). Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

Staż: staż morski pływowy na stopnie PZŻ, 100-140 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na stopień jachtowego sternika morskiego wykazania się stażem morskim na wodach pływowych. W tym rejsie można uzyskać od 100 do 140 godzin stażu na akwenie o skoku pływu powyżej 1.5 metra i zawinąć do minimum dwóch portów pływowych. Jest to zatem pełny staż pływowy. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Staż z tego rejsu zalicza się również do stażu na inne stopnie żeglarskie w tym na sternika jachtowego.
llość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

 

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: Mikrobus (Szczecin-Rostock, Amsterdam-Szczecin)

Przejazd komfortowym mikrobusem z dworca PKP Szczecin Główny bezpośrednio do mariny w Rostocku oraz powrót z mariny SixHaven w Amsterdamieu do Sczecina wliczone są w cenę rejsu.

Dojazd: Mikrobus wyjeżdża ze Szczecina o godzinie 11:30. Trasa do Rostocku liczy 250 km i zajmuje około 3.5 godziny. Przyjazd do mariny  około 15:00.  

Powrót: Mikrobus wyjeżdża z mariny SixHaven w Amsterdamie i jedzie bezpośrednio na dworzec PKP Szczecin Główny. Trasa liczy 820 km i zajmuje około 9 godzin. Przyjazd do Szczecina planujemy na około 22:00, tak aby wszyscy Uczestnicy wracający do domów pociągiem zdążyli na ostatnie połączenia..

 

Zbiórka: Szczecin, parking przy dworcu PKP Szczecin Główny, sobota, 19.05.2012, godz. 11:300

Zbiórka odbędzie się na parkingu przy dworcu PKP Szczecin Główny, w sobotę, 19.05.2012 o godz. 11:30. Będzie na Państwa czekał wygodny mikrobus, z kartką formatu A4 za przednią szybą z naszą nazwą. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>