Rejs 16 PF - Intensywne zakończenie sezonu

Symbol	16 PF
Termin	29.09.2012 - 06.10.2012
Trasa	Amsterdam - Helgoland - Kanał Kiloński - Rostock
Jacht	Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Felicitas
Kapitan	Karol Nowak
Rodzaj rejsu	stażowo-szkoleniowy, pływowy
Szkolenie	nawigacja na pływach, ISSA Poland Qualified Crew
Staż	staż morski pływowy na stopnie PZŻ, 100 godzin
Wyżywienie	pełne, posiłki przygotowuje załoga
Transport	Mikrobus (Szczecin-Amsterdam, Rostock-Szczecin)
Cena	2 095 PLN
Miejsca	NIE

Amsterdam - Helgoland - Kanał Kiloński - Rostock

Czytając opis planowanej trasy rejsu morskiego po Morzu Północnym, należy pamiętać, że jest to tylko plan. Jego realizacja w ogromnym stopniu zależy od warunków pogodowych i kondycji załogi. Staramy się zawsze w pełni realizować założenia rejsu, jednakże podany niżej opis trasy rejsu należy traktować jedynie orientacyjnie i poglądowo.

Zaokrętowanie
O godz. 22:30 ze Szczecina wyruszy mikrobus, który zawiezie załogę do Amsterdamu. O godzinie 08:00 rozpocznie się sztauowanie prowiantu i rzeczy osobistych, zapoznanie z jachtem i jego obsługą, szkolenie z zasad bezpieczeństwa, podział na wachty, omówienie planu rejsu i aktualnej prognozy pogody. Wieczór integracyjny lub wypłynięcie w pierwszy etap rejsu.

 

Etap Amsterdam - Helgoland
Rejs rozpoczyna się w urokliwej marinie SixHaven położonej tuż przy centrum miasta. To doskonały punkt wypadowy na piesze i rowerowe wycieczki po mieście kanałów, tulipanów i czerwonych latarni. Na pewno warto poświęcić pierwszy dzień na poznanie Amsterdamu. Atrakcji znajdzie się tutaj i na kilkudniowy pobyt, ale czas przecież ruszyć w rejs!

Po zwiedzaniu, czas wypłynąć na kanał NordSee prowadzący do Ijmuiden i dalej na otwarte Morze Północne. Po 35 milach i minięciu kilku platform wiertniczych mijamy prawą burtą Den Helder. Jest to bardzo ładne miasto stanowiące równocześnie zaplecze największej bazy marynarki wojennej Holandii.

Żegluga wzdłuż wybrzeży Wysp Fryzyjskich odbywa się w cyklach sześciogodzinnych. Raz prąd pływowy sprzyja żegludze i na GPSie zyskujemy 1-3 węzły prędkości, raz żeglując na pełnych żaglach jacht ślimaczy się z prędkością 2 węzłów względem dna. Przez cały czas wachty nawigacyjne ani na moment nie mogą stracić czujności. Statki handlowe płynące poza ruta, kutry rybackie, statki badawcze, serwisowce platform wiertniczych, same platformy i inne jachty powodują, że ani przez chwilę nie można się nudzić.

 

W połowie drogi trzeba obrać strategię przecinania rut statków. Ruty są dwie, obie wyjątkowo ruchliwe. W zależności od wiatru i pory dnia można płynąć po stronie północnej, pomiędzy rutami lub w strefie przybrzeżnej. Do Helgolandu pozostaje już około 70 Mm. Chwila, gdy pierwsza osoba zobaczy na horyzoncie majaczący zarys wyspy, zawsze jest niezwykła i powoduje poruszenie w całej załodze. Helgoland to niezwykła wysepka zagubiona na wodach Zatoki Niemieckiej. Niezwykła choćby z tego względu, że jeszcze w XI wieku miała powierzchnię 900 kilometrów kwadratowych, gdy dzisiaj ma już niespełna 1 km2! Doskonale obrazuje to niszczącą siłę fal Morza Północnego. Spacer dookoła wyspy, wzdłuż urwistych klifów zajmuje około godziny. Warto poświęcić ten czas, bo wycieczka jest bardzo ciekawa. Najlepiej zakończyć ją w jednej z miejscowych wędzarni ryb.

Etap Helgoland - Kilonia
Po zwiedzaniu Helgolandu, regeneracji sił i zakupach w strefie wolnocłowej ruszamy dalej - płyniemy w stronę Łaby (Elby). Tutaj pływy pokazują swoją prawdziwą siłę, w okolicach Cuxhaven osiągając prędkość 4.5 węzła! Po kilku godzinach żeglugi ruchliwą rzeką wpływamy przez śluzy na Kanał Kiloński. Dziewięć - dziesięć godzin żeglugi na silniku mija szybko w malowniczych, nietypowych dla żeglarstwa morskiego krajobrazach. Łąki, pola, pasące się krowy i wielkie statki mijane w odległości kilkunastu metrów!

Etap Kilonia - Rostock
Bałtycką część trasy pokonujemy jak najszybciej, gdyż dużo czasu spędziliśmy na Północnym, aby zdobyć cały staż. Po wyjściu z Kanału Kilońskiego kierujemy się na wschód, po kilku godzinach mijamy Fehmarn i kierujemy się wprost na port Warnemunde z którego przepłyniemy do miejsca zakończenia rejsu - do Rostocku.

Trzeba zaznaczyć, że ten rejs jest rejsem intensywnym. Trasa jest napięta i pływania będzie zdecydowanie więcej niż stania w portach. Doskonała propozycja dla osób planujących szybko zdobyć staż pływowy i intensywnie żeglować.

I tym intensywnym rejsem kończymy żeglarski sezon 2012!

 

Jacht: Bavaria 46 cruiser (2005) - s/y Felicitas

Rok produkcji: 2005

Długość: 14.40 m

Szerokość: 4.35 m

Zanurzenie: 1.95 m

Powierzchnia żagli: 115 m²

Opis:

Bavaria 46 cruiser to jedna z bardziej udanych konstrukcji znanej niemieckiej stoczni. Dzięki dobrym właściwościom nautycznym, przemyślanym i funkcjonalnym rozwiązaniom pod pokładem, obszernemu wnętrzu i wygodzie żeglowania jachty te zyskały taką popularność. Można je spotkać niemalże w każdym porcie i w większości firm czarterowych.

Od 2012 roku we flocie Kubryka pływają już dwie Bavarie 46 cruiser z 2005 roku!

 

 

Żagle:

Jacht wyposażony jest w komplet nowych i mocnych żagli. Genua o powierzchni 63 m. kw. rolowana jest na sztywnym sztagu. Grot o powierzchni 38 m. kw. jest tradycyjnie refowany. System rolowania genuy pozwala bardzo szybko i prosto dostosowywać powierzchnię ożaglowania do aktualnych warunków pofgodowych bez konieczności wychodzenia na dziób.

 

Silnik:

Vovo-Penta o mocy 55 KM z mechaniczną przekładnią. Zbiornik paliwa o pojemności 210 l. Średnie zużycie paliwa około 2.5 litra na godzinę. Średnia prędkość około 4.5 - 5.0 węzła.

Wyposażenie:

Wyposażenie nawigacyjne: GPS z kolorowym chartplotterem, radar, VHF, log, sonda, wiatromierz, namiernik, aktualne mapy nawigacyjne, locje.
Wyposażenie bezpieczeństwa: pneumatyczna tratwa ratunkowa, pirotechnika, pławka dymna, automatyczne kapoki pneumatyczne z szelkami bezpieczeństwa, aldis.
Wyposażenie hotelowe: kuchenka gazowa z piekarnikiem, lodówka z zamrażalnikiem, dwie toalety, dwa prysznice z ciepłą wodą, radio z CD, termowentylator, elektryczny czajnik.
Korzystanie z ciepej wody i lodówki możliwe jest w trakcie pracy silnika lub postoju jachtu w porcie.

 

Wnętrze:

Wnętrze jachtu jest wyjątkowo obszerne i dobrze rozplanowane. Na rufie znajdują się dwie duże dwuopsobowe kabiny z podwójną koją. Na dziobie znajduje się równie obszerna kabina z podwójną koją. Na dziobie na lewej burcie umieszczona jest dwuosobowa kabina z piętrowymi kojami. Bardzo przestronna i jasna messa mieści dwie kanapy na których mieści się wygodnie cała załoga oraz wygodny kambuz.

Duży i świetnie wyposażony kącik nawigacyjny oraz dwie toalety z prysznicami dopełniają obrazy wygodnego i komfortowego jachtu.

 

 

 

 

 

Karol Nowak

Wiek: 26 lat

Stopień: kapitan jachtowy

O kapitanie:

Kapitan jachtowy i motorowodny, instruktor żeglarstwa PZŻ, świadectwo ogólne radiooperatora GOC GMDSS, kursy STCW '95, student 3-go roku Nawigacji na Akademii Morskiej w Gdyni. Staż: ponad 8000 h / ok. 50.000 Mm.

Kapitan o sobie:

Początek mojej życiowej pasji jaką stało się żeglarstwo przeżyłem już jako 10-latek. Ojciec był tym, który wskazał kierunek. Kolejne lata życia to zdobywanie doświadczenia na akwenach Morza Bałtyckiego, Północnego, Śródziemnego, Karaibskiego i Oceanu Atlantyckiego. Liczne szkolenia, kontrakty i profesjonaliści z którymi dane mi było pływać ukształtowały mnie jako żeglarza i pomogły uzyskać uprawnienia zawodowego skippera. Dzięki temu mam możliwość prowadzenia z wielką przyjemnością i zaangażowaniem jachtów żaglowych i motorowych każdej wielkości.

Spędziłem rok na kontrakcie kanadyjskim na polskim żaglowcu STS Fryderyk Chopin na stanowisku oficerskim. Posługuję się językiem angielskim.

 

Opinie o kapitanie

Ocena 6 - Karol to profesjonalista dobrze znajacy rzemiosło, nie narzucający się ze swoimi humorami, odporny psychicznie i potrafiacy zaufac załodze. Potrafi radzić sobie z poważnymi awariami, ale to ocena zachowania a nie ocena predyspozycji...
Ryszard Seiler, rejs 13N, 2011

Profesjonalista... Nic nie można zarzucić, a o pozytywach można by długo...
Adam Baliczek, rejs 12N, 2011

Znający swoje rzemiosło i akwen skipper młodego pokolenia.Jestem pod wrażeniem jego działań które pozwoliły na awaryjne sterowanie silnikiem w czasie wejścia do Świnoujścia.
Jerzy Kasiak, rejs 22S, 2010

Brak skali żeby ocenic kapitana. Ale dla mnie 10.
Marcin Denkiewicz, rejs 22S, 2010

Odpowiedzialny, rozsądny, doświadczony, pracowity, towarzyski , dobierający dokładnie do umiejętności załogi parametry żagli oraz wykonywanie manewrów w porcie. POPROSTU SUPER.
Grzegorz Grochala, rejs 20S, 2010

Konkretny, odpowiedzialny facet. Daje przy tym dużo swobody załogantom przy gotowaniu w kambuzie ;)
Wiktor Święcichowski, rejs 18S, 2010

 

 

 

 

Cena: 2 095 PLN

Cena brutto w PLN zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, transport mikrobusem w obie strony, opłaty portowe i administracyjne, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, podstawowe szkolenie żeglarskie według systemu ISSA Poland.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW; pościeli i ręczników; sprzątania jachtu po rejsie (załoga sprząta jacht samodzielnie); zwiedzania i biletów wstępu do atrakcji turystycznych; korzystania z płatnych natrysków w marinach, certyfikatu ISSA.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu.
Rabat: -3% przy płatności jednorazowej (tylko przy rezerwacji na więcej niż 5 tygodni przed rozpoczęciem rejsu). Dopłata: +3% przy płatności w trzech ratach.
Możliwość płatności online kartą lub e-przelewem.

Stosujemy jasne zasady! Podajemy pełne i ostateczne koszty udziału w rejsie. Nie stosujemy składek, zrzutek do kasy jachtowej, kaucji, dopłat itp. Gwarantujemy niezmienną cenę!

Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.

Ubezpieczenia - Polisy TRAMP firmy Allianz

Pakiet obligatoryjny - Allianz Tramp - koszt ubezpieczenia: 24 PLN

Stawki: KLiA: 10 000 €, NNW: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp SILVER - koszt ubezpieczenia: 48 PLN

Stawki: KLiA: 25 000 €, NNW: 2 500 €, OC/O: 25 000 €, OC/R: 2 500 €

Pakiet Allianz Tramp GOLD - koszt ubezpieczenia: 80 PLN

Stawki: KLiA: 35 000 €, NNW: 3 500 €, OC/O: 35 000 €, OC/R: 3 500 €, BP: 350 €

Pakiet Allianz Tramp PLATINIUM - koszt ubezpieczenia: 110 PLN

Stawki: KLiA: 50 000 €, NNW: 5 000 €, OC/O: 50 000 €, OC/R: 5 000 €, BP: 500 €

KLiA: koszty leczenia za granicą i pomoc w podróży; NNW: następstwa nieszczęśliwych wypadków; OC/O: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na innych osobach; OC/R: odpowiedzialność cywilna za szkody wyrządzone na mieniu osób trzecich; BP: bagaż podróżny

Typ rejsu: stażowo-szkoleniowy, pływowy

Rejs po Morzu Północnym o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej na akwenie pływowym, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie.
Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.

Od Uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich.

 

Szkolenie: nawigacja na pływach, ISSA Poland Qualified Crew

W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan przeprowadzi szkolenie z nawigacji po wodach pływowych.
Szkolenie z nawigacji po wodach pływowych obejmuje podstawy teoretyczne oraz najważniejsze zagadnienia praktyczne, czyli zasady ustalania wysokości wody na dany moment, wyznaczanie prędkości i kierunku prądu pływowego, bierne i czynne uwzględnianie prądu.

Dodatkowo, dla zainteresowanych osób z niewielkim doświadczeniem żeglarskim, kapitan przeprowadzi podstawowe szkolenie żeglarskie.

Szkolenie to rozpoczynamy jeszcze przed rejsem. Każdy Uczestnik otrzyma elektroniczną broszurę "Przygotowanie do rejsu morskiego". Znajduje się tam materiał teoretyczny, który należy opanować samodzielnie. W trakcie rejsu, przeprowadzona zostanie druga część szkolenia. Zainteresowane osoby będą uczestniczyć w zajęciach prowadzonych przez kapitana.
Osoby nieposiadające doświadczenia i stażu morskiego mogą uzyskać certyfikat ISSA Poland Qualified Crew (Wykwalifikowany członek załogi jachtu morskiego). Koszt wydania certyfikatu Qualified Crew to 150 PLN. Aby uzyskać certyfikat należy przesłać do naszego biura zdjęcie do dokumentów oraz opłatę w wysokości 150 PLN.

 

Staż: staż morski pływowy na stopnie PZŻ, 100 godzin

System szkolenia PZŻ wymaga od kandydatów na stopień jachtowego sternika morskiego wykazania się stażem morskim na wodach pływowych. W tym rejsie można wypływać cały wymagany staż 100 godzin na akwenie o skoku pływu powyżej 1.5 metra i zawinąć do minimum dwóch portów pływowych.
Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej.
Staż z tego rejsu zalicza się również do stażu na inne stopnie żeglarskie w tym na sternika jachtowego. llość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych oraz intensywności żeglugi i nie możemy jej gwarantować.

Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga

W cenie rejsu zawarte są produkty spożywcze pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Z produktów dostarczonych w pierwszym dniu rejsu przez organizatora, załoga podzielona na wachty kambuzowe, przygotowuje posiłki we własnym zakresie.

Do dyspozycji załogi jest duża ilość świeżych warzyw i owoców, nabiału oraz wędlin, z których można przygotować bogate śniadania i kolacje. Obiady przygotowuje się z gotowych półproduktów, przy czym unikamy gotowych posiłków w słoikach czy puszkach.

Pieczywo kupowane jest na bieżąco w odwiedzanych portach.

 

Transport: Mikrobus (Szczecin-Amsterdam, Rostock-Szczecin)

Przejazd komfortowym mikrobusem z dworca PKP Szczecin Główny bezpośrednio do mariny Sixhaven w Amsterdamie oraz powrót z mariny w Rostocku do Sczecina wliczone są w cenę rejsu.

Dojazd: Mikrobus wyjeżdża ze Szczecina o godzinie 22:30. Trasa do Amsterdamu liczy 820 km i zajmuje około 9 godzin. Przyjazd do mariny SixHaven w Amsterdamie około 08:00 rano.  

Powrót: Mikrobus wyjeżdża bezpośrednio z mariny w Rostocku i jedzie na dworzec PKP Szczecin Główny. Trasa liczy 250 km i zajmuje około 3.5 godziny. Przyjazd do Szczecina planujemy na około 15:00.

 

Zbiórka: Szczecin, parking przy dworcu PKP Szczecin Główny, sobota, 29.09.2012, godz. 22:300

Zbiórka odbędzie się na parkingu przy dworcu PKP Szczecin Główny, w sobotę, 29.09.2012 o godz. 22:30. Będzie na Państwa czekał wygodny mikrobus, z kartką formatu A4 za przednią szybą z naszą nazwą. Zobacz miejsce zbiórki na Google Maps >>>